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感受傳奇魅力 日產(chǎn)370Z與GT-R賽道試駕體驗(yàn)

2013-07-07 12:48:21 作者:吳昊

  【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】借助今年首站“東風(fēng)日產(chǎn)跑車(chē)特訓(xùn)營(yíng)”的機(jī)會(huì),我得以駕駛日產(chǎn)最新引入國(guó)內(nèi)的370Z跑車(chē)以及2014款“戰(zhàn)神”GT-R在廣東國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)進(jìn)行體驗(yàn)。“賽道駕駛心得多”,直入正題吧。

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  此番重點(diǎn)試駕的新370Z亦是首度引進(jìn)國(guó)內(nèi),官方百公里加速僅4.7秒。今年上海車(chē)展已經(jīng)公布售價(jià),其中Coupe硬頂版本售價(jià)60.8萬(wàn)元,Roadster軟頂敞篷版本售價(jià)66.8萬(wàn)元。同等價(jià)位的競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型還包括寶馬Z4奧迪TTS等。

370Z和GT-R賽道試駕

● 370Z動(dòng)力:V6自然吸氣的“快感”

370Z和GT-R賽道試駕

  雖然370Z直到現(xiàn)在才正式進(jìn)入國(guó)內(nèi),但相信對(duì)于不少跑車(chē)愛(ài)好者來(lái)說(shuō),370Z及前身350Z早已是耳熟能詳?shù)呐苘?chē)佳作。雖然不追求極致的動(dòng)力和性能,但小巧的尺寸、線性的V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和相對(duì)親民的價(jià)格才是其魅力所在。

370Z和GT-R賽道試駕

370Z和GT-R賽道試駕

  這臺(tái)VQ37VHR發(fā)動(dòng)機(jī)是不是有點(diǎn)眼熟?沒(méi)錯(cuò),英菲尼迪G37系列也是相同型號(hào),但370Z功率調(diào)教稍低一些,搭配變速范圍6.38的7AT變速箱。雖然是AT變速箱,可是使用換擋撥片時(shí)的表現(xiàn)還是非常賽車(chē)化:轉(zhuǎn)速越高換擋越迅速,而且還會(huì)帶來(lái)類似超跑的沖擊感。至于降擋補(bǔ)油?當(dāng)然也有。不過(guò)370Z在賽道上的動(dòng)力表現(xiàn),似乎與其它百公里加速5秒內(nèi)的跑車(chē)有一定落差。

370Z和GT-R賽道試駕

  由于VQ37VHR偏高轉(zhuǎn)速設(shè)定的關(guān)系,可以將轉(zhuǎn)速拉至7,200rpm后再進(jìn)擋,而且想獲得充分的“快感”亦需將轉(zhuǎn)速保持在4,000rpm以上。這個(gè)區(qū)間往上,越高轉(zhuǎn)越精彩,這樣線性的感受與渦輪增壓截然不同,這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)相信同樣對(duì)買(mǎi)家有著不凡的吸引力。

● 370Z操控:底盤(pán)素質(zhì)高,遺憾未體驗(yàn)更多

370Z和GT-R賽道試駕

370Z和GT-R賽道試駕

  因?yàn)?70Z重心更低、且FR前置后驅(qū)結(jié)構(gòu)帶來(lái)更均衡的前后配重,加上前窄后寬的典型后驅(qū)跑車(chē)輪胎設(shè)定與四條運(yùn)動(dòng)化“跑胎”,因此370Z的底盤(pán)素質(zhì),尤其是抓地力表現(xiàn),你確實(shí)不能用一般轎車(chē)的水準(zhǔn)去衡量它。加上4,250mm的緊湊車(chē)身帶來(lái)的靈活性,因此無(wú)論性能還是易于駕駛,370Z都有很好的表現(xiàn)。

370Z和GT-R賽道試駕

  在進(jìn)行18米繞樁科目的體驗(yàn)時(shí),盡管370Z也會(huì)出現(xiàn)一定側(cè)傾,但側(cè)傾出現(xiàn)得非常的柔和和線性,幾乎完全不會(huì)驚擾到駕駛者,加上只有2.5圈左右的快速轉(zhuǎn)向和非常出色的轉(zhuǎn)向回饋。即便以一般轎車(chē)接近極限的60km/h時(shí)速繞樁,整車(chē)的感受依然是穩(wěn)如泰山,甚至輪胎也不會(huì)發(fā)生任何尖叫以示抗議。

370Z和GT-R賽道試駕

  而在“緊急變線”的科目中,即便以普通轎車(chē)在無(wú)穩(wěn)定系統(tǒng)下足以立刻失控的85km/h時(shí)速突然轉(zhuǎn)向,370Z只是輪胎帶著極為輕微的叫聲和非常穩(wěn)定的車(chē)身姿態(tài)淡定通過(guò),甚至VDC電子穩(wěn)定程序也只是瞬間輕微介入。而快速的轉(zhuǎn)向則可以確保在真正的危急情況下,提供更快速的轉(zhuǎn)向或更大的避讓幅度。

370Z和GT-R賽道試駕

  駕駛370Z過(guò)彎你必須擺脫以往駕駛普通車(chē)型的“思維模式”,以一般車(chē)輛足以失控的時(shí)速行駛時(shí)370Z卻還顯得淡定自若。出色的彎道性能無(wú)疑是370Z的魅力之一,而這種魅力你不可能在那些大馬力的高性能轎車(chē)上面找到。至于370Z在賽道實(shí)際彎道當(dāng)中的表現(xiàn),因?yàn)橘惖篮涂颇吭O(shè)置的關(guān)系未能充分領(lǐng)略,實(shí)屬遺憾。

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