在加速測(cè)試環(huán)節(jié)我們有一些問(wèn)題需要證實(shí)，首先1.5T動(dòng)力較高的參數(shù)搭配干式雙離合變速器，這臺(tái)變速器可否承受住扭矩的瞬間爆發(fā)，而從實(shí)際測(cè)試中也證實(shí)了在全力加速過(guò)程中變速器會(huì)有很強(qiáng)的保護(hù)意識(shí)，不光是在起步中不能拉高轉(zhuǎn)速?zèng)_刺，在加速的過(guò)程中也會(huì)有動(dòng)力遲鈍的問(wèn)題，看來(lái)干式雙離合變速器對(duì)于相對(duì)極端的加速測(cè)試還是很有抵觸的，自我保護(hù)欲望比較強(qiáng)烈，但我們也體驗(yàn)了日常駕駛中的激進(jìn)風(fēng)格不會(huì)出現(xiàn)如此明顯的變速器保護(hù)問(wèn)題，而最終我們獲得的百公里加速9.4秒的成績(jī)實(shí)際上也是比較中規(guī)中矩的表現(xiàn)了。

　　通過(guò)制動(dòng)測(cè)試不難看出在全力制動(dòng)時(shí)車(chē)身姿態(tài)的控制還是比較穩(wěn)定的，懸掛面對(duì)壓力也很可以很快的回彈并且沒(méi)有多余的晃動(dòng)，但是最后的制動(dòng)成績(jī)確實(shí)不太理想，雖然測(cè)試當(dāng)天地面溫度接近40°了，天氣越熱越會(huì)影響成績(jī)，但44.28米的制動(dòng)成績(jī)還是不太說(shuō)得過(guò)去，而且配備的耐克森輪胎主要是經(jīng)濟(jì)耐用，如果更換更好的輪胎相信成績(jī)可以提高很多。

結(jié)語(yǔ)：

　　全新途勝L的表現(xiàn)在面對(duì)合資品牌產(chǎn)品以及國(guó)產(chǎn)車(chē)型時(shí)優(yōu)劣勢(shì)比較明顯，相比日系多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)、配置方面在同等價(jià)位中還是有優(yōu)勢(shì)的，但相比國(guó)產(chǎn)車(chē)型雖然配置基本上很豐富，但也只有頂配車(chē)型才有這確實(shí)是很尷尬。其實(shí)現(xiàn)代這幾年確實(shí)是在努力追趕和自我提升，在很多設(shè)計(jì)中能看出花了心思，但從車(chē)型配置的調(diào)整，動(dòng)力總成的匹配還是對(duì)目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的分析顯然還不夠。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 李明凱）