新一代奔馳S級（W223）剛亮相時，其座艙設計有著不小的爭議，但不可否認，新一代車型的內飾設計除了更豪華之外，科技感相比往代是前所未有的強。這一代奔馳S級應用了大量的數字科技，采用12.8英寸的OLED中控觸摸屏、12.3英寸的裸眼3D儀表屏、第二代MBUX智能人機交互系統(tǒng)、AR實景導航的抬頭顯示系統(tǒng)等等，除此之外，還采用了大量的觸摸式按鍵、主動式氛圍燈以及后排雙11.6英寸MBUX車機+7英寸PAD人機系統(tǒng)，進一步體現新一代S級的“數字豪華”。

　　來到我們此次ICT-300智能汽車測試的是一輛奔馳S400 L豪華版，屬于全系中的次低配版本，因此部分頂配車型上才有或者需高價全裝的功能并未配備，但盡管如此，這款低配S級在智能座艙部分依然獲得74的高分，在分榜上排名第6。下面我們就來看看奔馳S400 L豪華版的智能座艙具體表現如何。

　　在智能座艙評測環(huán)節(jié)當中，我們將對車機系統(tǒng)、儀表信息豐富度、語音交互等座艙軟硬件指標進行逐項評測打分，讓車輛座艙的智能程度得到量化。

　　奔馳S400 L豪華版的這個12.8英寸中控屏在尺寸上并沒有達到像一些自主品牌動輒15英寸以上那么夸張，因此在分數上沒能拿到最高的尺寸分，顯然S級并不盲目追求屏幕有多大（畢竟全車一共有五六個屏幕）。

　　在顯示效果方面，中控這塊OLED屏幕不論是色彩還是顯示細膩度都非常棒，不過在強烈光線環(huán)境當中，屏幕面板的反光還是相當明顯的，一定程度上影響了觀看，另外就是屏幕表面材質比較容易留指紋。

　　奔馳作為傳統(tǒng)豪華品牌，在車載系統(tǒng)這方面與新勢力品牌和自主相比，在中控系統(tǒng)的功能豐富程度上要顯得更為節(jié)制和理性一點，沒有太多花里胡哨的功能。但由于操控流暢度高，擴展性強，且儀表屏體驗好，因此奔馳S400 L在車機性能這一大項上獲得了39的高分，排名目前分榜上第一位。

　　在車機性能這一part當中，我們針對系統(tǒng)的流暢度、UI設計、車機功能豐富度、儀表功能豐富度、擴展性這幾個方面來進行量化評分。

　　流暢度、易用性和UI設計

　　新一代奔馳級的中控屏采用第二代MBUX智能人機交互系統(tǒng)，它的內存帶寬達到了41790MB/s，因此操作起來流暢度相當高，在各個頁面之間的滑動和切換都很順滑。不過個別頁面彈出時稍有延遲，一定程度上影響了得分。

　　采用大屏幕和全觸控式操控已經是如今新車的潮流趨勢，奔馳S級也沒有例外，包括空調等大部分功能都需要通過屏幕來操作，但它在屏幕的下端和下邊框之外，都保留固定操控區(qū)域，圖表也都比較清晰明了，這就大大降低了一些常用操作的步驟數量。另外就是整個車機的UI相當美觀，所有頁面的圖標和菜單也都一目了然，因此整體易用性還是相當高的，即便是上了年紀的車主，也能夠比較快速地摸透這個系統(tǒng)。

　　不過中控屏下方的固定按鍵和方向盤上等，也都大量采用了觸控式按鍵，使用起來還是需要一定的適應，誤觸的概率也高于物理按鍵。而且方向盤上集成了非常密集的按鍵，進一步增加了行駛中操作的難度。

　　車機功能豐富度

　　新一代S級的車機功能算不上特別豐富，它不能讓你玩游戲和刷抖音，當然了，這也是相對比亞迪之類的“平板電腦”而言。娛樂性的功能不算很多，但設定選項非常多，涉及車輛的方方面面，讓你能夠根據自己的需求和喜好，進行高度個性化地設定。比如座椅、提示音、攝像頭、觸控反饋等等眾多細節(jié)功能，都可以進行多元化設置。

　　當然了，對于多媒體、導航、語音交互、行車記錄儀、車家互聯、等等這些如今車機常見的功能，奔馳S級這個車機都具備了，且每一項的使用體驗都足夠出色。比如影音資源方面，它就提供了騰訊視頻、嗶哩嗶哩、云聽、喜馬拉雅FM等多個外接APP，并且可以通過應用商店進一步擴展。

　　儀表功能豐富度

　　奔馳S級的12.3英寸的全液晶儀表視覺效果感受非常棒，首先它提供了很多種主題模式，并且每一種都特色鮮明，如簡潔模式下信息高度精簡，導航模式下則為全地圖顯示，尊貴模式下采用復古銀色雙圓表盤，駕駛輔助模式下則顯示前方車道動態(tài)路況等等，畫面都相當精美。

　　除了提供多種顯示主題之外，它能夠顯示的信息也相當豐富，包括機油液位、G值、發(fā)動機油溫、增壓壓力、實時功率、實時扭矩以及疲勞駕駛提醒等等，各個信息的布局也相當合理，不會給人眼花繚亂的感覺。

　　不過說到新一代S級的儀表，強烈建議選裝那套炫酷的裸眼3D數字儀表屏盤，太科技了，也不貴，1.4萬元而已。

　　車載系統(tǒng)的擴展性

　　關于車載系統(tǒng)的擴展性，我們主要關注兩個方面。一個是APP應用商店擴展、一個是手機互聯擴展。

　　奔馳S級支持蘋果手機CarPlay和安卓手機的映射，并且支持無線映射，不僅大大擴展了提升了車機的功能性，也避免了連接數據線所帶來的麻煩和雜亂。另外它還支持通過應用商城去下載其他外部APP，且能夠下載的APP比較豐富，進一步擴展了車機功能。

　　總體而言新一代奔馳S級轎車在車機性能這部分，表現十分均衡，雖然還有一點小小的不足，但最終獲得39分的高分，依然是超過別克GL8的37分，在車機性能大項分榜上排行第一。

　　新一代奔馳S級中控的MUBX系統(tǒng)支持多語音交互，并且官方表示這套語音系統(tǒng)可識別27個語種，而在我們手中的這臺S400 L豪華版，在語言選擇上，它提供了普通話、粵語、四川話和繁體四種中文語言。

　　這套語音交互系統(tǒng)所能支持的功能不是特別全面，它能夠控制導航、空調和其他一些車機設置，但不支持車身硬件的調用，例如車窗開閉就無法通過語音控制實現，而通過語音控制多媒體時，也多次嘗試失敗。

　　對于輸入的語音指令，系統(tǒng)的識別速度和做出反應的速度雖說不是秒問秒答，但整體還是比較快的，只是在整個語音交互的過程中，車機屏幕和儀表屏幕上都沒有文字顯示，交互體驗打了折扣。

　　奔馳S400L的語音交互系統(tǒng)可以控制導航和空調，但不支持車窗開閉，音樂播放的控制同樣受限，當說出指令“播放紅日”時，系統(tǒng)無法判斷你的需求，多次嘗試依然無法實現。

　　在糾錯能力上，系統(tǒng)能識別“打開車窗”和“導航到外灘”的粵語發(fā)音，雖然由于系統(tǒng)自身未支持車窗開閉功能無法打開車窗，但好歹是成功識別到了你真正的意圖。另外，對于“我想吃麥當勞”這一句的模糊發(fā)音則沒有被成功糾正識別。

　　在多輪對話和語義聯想測試環(huán)節(jié)，新一代奔馳S級對于模糊含義的語令都可以識別，如“我很熱”之類，也可以識別導航系統(tǒng)內的雙重語令，如“幫我找最近的小楊生煎”，但是不能執(zhí)行“空調25度并打開車窗”這樣的跨功能雙重語令。

　　總體來說，奔馳S400L的語音交互功能表現比較常規(guī)，覆蓋的功能有限，尤其是不支持車窗開閉比較遺憾。此外它的識別速度和反應速度都算不上快，也缺乏必要的、及時的文字提示，體驗感受還有優(yōu)化空間。

　　新一代奔馳S級除了把基礎硬件做得更為智能之外，在智能化配置上也下了不少功夫，這就使得它在智能化進階需求這一項當中也獲得了不錯的分數。

　　首先，車內配備了座椅+方向盤記憶，能夠記住多位乘客的最佳坐姿；主動式環(huán)境氛圍燈不僅可以營造溫馨浪漫的車內氛圍，也能夠作為危險警示燈提醒車內乘客。另外，MUBX人機系統(tǒng)還帶又一個智能感應助理（7700元選裝），它支持提供12種使用情景，例如當你夜晚伸手去副駕拿東西，副駕頂上的閱讀燈就會自動亮起為你提供照明。

　　車載系統(tǒng)支持遠程OTA，能夠對眾多功能進行升級。通過Mercedes me綁定手機之后，車主可以對車輛進行遠程啟動和遙控多向泊車。至于駕駛輔助信息豐富程度，車上的全液晶儀表屏和HUD共同提供了豐富且清晰的提示?？偟膩碚f奔馳S在智能進階化功能上表現也是中等偏上的。