● 駕馭：暴力亦均衡 激情亦輕松

　　說來說去，其實大伙最關(guān)注的還是S6性能方面的情況，奧迪為這款車提供的是一臺4.0升V8 TFSI雙渦輪增壓燃油直噴發(fā)動機(jī)，這臺發(fā)動機(jī)是以之前的4.2 V8 FSI發(fā)動機(jī)為基礎(chǔ)研發(fā)而來，而且發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)也從傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)改進(jìn)為HSI(Hot Side Inside)結(jié)構(gòu)。性能參數(shù)為最大功率309千瓦/5500-6400轉(zhuǎn)，最大扭矩550牛米/1400-5200轉(zhuǎn)。

　　這臺V8發(fā)動機(jī)采用了閉缸技術(shù)，即通過2、3、5、8缸上的零升程凸輪實現(xiàn)低負(fù)載情況下的4缸運行。其實為了降低油耗，發(fā)動機(jī)還有精確的熱能管理系統(tǒng)。在發(fā)動機(jī)預(yù)熱階段，系統(tǒng)通過一個球閥阻斷冷卻液的流動，幫助發(fā)動機(jī)快速升溫。機(jī)油泵也采取了兩段可調(diào)設(shè)計，在低負(fù)載情況下可以降低能耗。發(fā)動機(jī)的缸體由鋁硅合金采用低壓冷凝鑄造工藝制造，即使加上所有關(guān)鍵附件，這臺V8發(fā)動機(jī)的重量也只有220公斤。

　　同時與發(fā)動機(jī)配合工作的是7速S tronic雙離合變速箱，幫助全新奧迪S6可以從靜止加速到100公里/小時僅需4.6秒。

　　之前筆者的同事已經(jīng)在成都金港賽道上體驗了一番S6，對于S6整體表現(xiàn)出來的均衡性能讓它贊嘆不已，不過話說回來，購買S6的車主大部分都還是把城市道路作為主要用途，所以本篇文章的重點也會放在城市道路。

　　初次駕馭這臺猛獸，筆者建議大家不要一開始就挑戰(zhàn)它的極限，淺探油門時，S6的表現(xiàn)還是非常溫柔的，無論是動力的線性還是變速箱積極的換擋，都可以把加速度處理的很平順，在市區(qū)駕駛只要不超過過半油門，駕駛起來非常舒適。其實值得提到的是，這臺發(fā)動機(jī)的低扭非常給力，哪怕是處于低轉(zhuǎn)速稍微給油也能獲得很好的加速度。

　　不過一旦激發(fā)起發(fā)動機(jī)的怒吼，強(qiáng)大的加速度還是能體現(xiàn)出V8增壓的優(yōu)勢，不僅聲響動聽，而且動力響應(yīng)極快，1擋起步到紅線區(qū)僅需瞬間，而經(jīng)過強(qiáng)化的7速S-tronic雙離合變速箱也給予了發(fā)動機(jī)極大的支持，不僅換擋速度快，而且換擋時機(jī)也非常智能，運動模式下的降檔還帶有“補(bǔ)油”的動作，更能激發(fā)駕駛欲望。

　　就算S6動力龐大，您也不必太擔(dān)心它的油耗，電子系統(tǒng)會根據(jù)油門、路況等綜合因素來決定是否進(jìn)入四缸模式（即關(guān)閉V8發(fā)動機(jī)中的四個缸），一般這種情況在于平路緩慢加速或者高速定速巡航時，其中最令人贊嘆的是，四缸與八缸模式之前切換不僅迅速，而且沒有絲毫的頓挫，駕駛員不看儀表盤難以發(fā)覺。

　　最新一代quattro全時四輪驅(qū)動系在正常行駛條件下，默認(rèn)前、后動力分配比為40:60。如果車輛出現(xiàn)極限情況，前軸最多可獲得70%的動力、后軸則可獲得80%的動力。同時quattro系統(tǒng)還配備另外一套高性能組件——能夠以連續(xù)可變方式分配后軸輪間驅(qū)動力的運動差速器。運動差速器能夠?qū)⑵嚳焖龠^彎時的轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足扼殺于萌芽狀態(tài)。

　　為了能夠更好地提升車輛的操控性，奧迪還為全新S6配備了動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過疊加齒輪系統(tǒng)無級地調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向比。當(dāng)汽車達(dá)到轉(zhuǎn)彎極限時，系統(tǒng)通過有針對性而輕微的反方向轉(zhuǎn)向介入提高駕駛的安全性和操控性。再加上出色的四驅(qū)系統(tǒng)，S6開起來只需要控制好方向即可，哪怕初學(xué)者一樣可以很好的駕駛它。

　　S6標(biāo)配的自適應(yīng)空氣懸掛讓其可兼顧操控性和舒適性。通過奧迪駕駛模式選項的個性化設(shè)定，我們能夠改變空氣彈簧的工作狀態(tài)。在自動模式下，當(dāng)車速超過120公里/小時，空氣彈簧會自動將車身高度降低10毫米以增加高速行駛穩(wěn)定性，并減少空氣阻力；在動態(tài)和高效模式下，車身可降得更低；而舒適模式下，車身始終保持默認(rèn)高度。在時速不超過80公里/小時的情況下，駕駛者可通過激活升高模式，將車身離地間隙增加20毫米，以臨時提升車輛的通過性。

　　另外車輛還配備的非常智能的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，只需要設(shè)定好時速、與前車間距，接下來就可以把油門和剎車交給車輛，如果前車剎車到停止時，S6也可以跟著停下，跑起高速來非常輕松，哪怕在一些城市快速路一樣可以使用。另外S6還配置了高端車型才有的夜視系統(tǒng)，對于國內(nèi)經(jīng)常有亂開遠(yuǎn)光燈的路況而言，實在是太好用了。