【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】如今我們對(duì)運(yùn)動(dòng)二字定義的車型真的數(shù)不勝數(shù)，消費(fèi)者的選擇多了，衡量它的標(biāo)準(zhǔn)也越來(lái)越高。它不僅要有非常戰(zhàn)斗的顏值，運(yùn)動(dòng)氛圍濃烈的駕駛艙以及充足的動(dòng)力儲(chǔ)備之外，如果在配上可開(kāi)啟的排氣閥門，那絕對(duì)可以進(jìn)入到它的選擇清單里了。但另外一個(gè)事實(shí)就是價(jià)格也是參差不齊，對(duì)預(yù)算有限的小伙伴們來(lái)說(shuō)選擇余地似乎并沒(méi)有特別大，而今天的主角，你只需要花上不到10萬(wàn)元的價(jià)格就可以滿足之前說(shuō)的說(shuō)有要求，它就是吉利品牌中期改款的新繽越（詢底價(jià)|查參配）。

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　　這臺(tái)新繽越動(dòng)力部分搭載了兩種動(dòng)力總成供消費(fèi)者選擇，分別是1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6速手自一體變速箱，最大功率141馬力，最大扭矩235牛·米和1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配備7速濕式雙離合變速箱，最大功率177馬力，最大扭矩255牛·米。無(wú)論哪種動(dòng)力匹配，這樣的參數(shù)表現(xiàn)都是值得認(rèn)可的。

　　我們的試駕車為1.5T匹配7速雙離合動(dòng)力版本，開(kāi)起來(lái)的第一感受就是有種生龍活虎的感覺(jué)，即便在山城這樣起伏較大的路況下行駛，請(qǐng)踩油門踏板后，明顯的可以感受到它充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備，加速時(shí)的爆發(fā)力會(huì)很直接，并且會(huì)可以直觀的感受到推背感帶來(lái)的那種小刺激，伴隨車尾排氣低沉的聲浪，我相信對(duì)年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)一定是非常喜歡的。

　　富有樂(lè)趣的不僅僅是它的加速快感，而在操控表現(xiàn)上它依舊給我留下了很深刻的印象，就是它靈敏的轉(zhuǎn)向手感配上它短小精干的車身比例，讓你真的有一種指哪打哪的感覺(jué)，完全不像是一臺(tái)傳統(tǒng)小型SUV那種帶有一定的飄忽感。精準(zhǔn)的指向性在你超車并線時(shí)變得更信手拈來(lái)，一切都來(lái)的那么順暢、從容。

　　而在隔音降噪表現(xiàn)上來(lái)說(shuō)，確實(shí)因?yàn)楦咿D(zhuǎn)時(shí)的機(jī)艙噪音會(huì)少許的傳遞到車內(nèi)，而胎噪和風(fēng)噪表現(xiàn)還是值得肯定的，選擇了更加適合城市道路行駛靜謐性較好的佳通輪胎以及低風(fēng)阻的車身線條設(shè)計(jì)，讓它并沒(méi)有干擾到座艙內(nèi)的駕乘者，整體的NVH靜謐性表現(xiàn)在10萬(wàn)這個(gè)級(jí)別的小型SUV里完全可以接受。

　　底盤懸掛相比老款車型在濾震表現(xiàn)上會(huì)有明顯的提升，雖然主打運(yùn)動(dòng)定位，但還是可以感受到它的懸掛調(diào)校會(huì)更偏向適中的調(diào)校，不過(guò)過(guò)于的激進(jìn)，尤其是山城多變的起伏路以及隨時(shí)隨地都會(huì)有的減速帶，得益于短懸掛行程的特點(diǎn)，讓它在過(guò)濾起伏以及連續(xù)震動(dòng)時(shí)壓縮回彈效率會(huì)很高，在能夠獲得一定的路感的同時(shí)也能很好的兼顧到它的舒適性，這樣的懸掛設(shè)定，確實(shí)可以得到一個(gè)很好的行駛質(zhì)感。