【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】曾經(jīng)的小編對各種造車新勢力、各種新能源車型不屑一顧，單純認為它們就是政策下的產(chǎn)物。直到去年的一個時間節(jié)點，徹底改變了我的態(tài)度，特斯拉超越豐田成為全球市值最高的車企，就在如今，特斯拉Model 3月銷量已經(jīng)超越雅閣、天籟、凱美瑞，穩(wěn)居中型車銷量榜首的位置。電動車無論是在用車成本，還是駕駛體驗方面都有趕超傳統(tǒng)燃油車的趨勢，所以，我才有底氣說出標(biāo)題中的那句話“留給汽油車的時間不多了”。

　　最近汽車市場上剛剛上新的AION S Plus和小鵬P5，就是最具代表性的兩款新能源車型，當(dāng)前新能源車型的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，通過這兩款車能夠比較清晰的了解其進度，在智能化方面進化到什么程度了？對科技氛圍有什么新的理解？對駕駛有什么新的認知？新勢力造車會不會有欠缺功底的說法？通過這兩臺車，你基本能對整個新能源車型市場了解一大半，話不多說，進入測試正題。

　　在外觀設(shè)計方面，我盡量少的主觀評價，畢竟多少會摻雜主觀審美情緒，好看與否全憑你說了算，我負責(zé)把兩臺車放在一起，相同的環(huán)境下展現(xiàn)給你看。

　　小鵬P5量產(chǎn)車配備了激光雷達，在國內(nèi)即將推送首款城市導(dǎo)航輔助駕駛，現(xiàn)階段暫時無法測試，期待今后的軟件升級，如果對駕駛輔助有需求，或者想嘗鮮的用戶，需要購買配備激光雷達的車型版本。雖然現(xiàn)階段不能進行測試，但有總比沒有強，唯一不足的是，消費者可能需要付出更高的購車成本，因為當(dāng)前激光雷達的成本可不便宜，如果未來此項技術(shù)成為主流，相信成本會進一步降低，當(dāng)前更主要的還是面向嘗鮮的用戶。