重建市場秩序 五款日系合資緊湊型SUV橫評
滑輪組測試：
雖然這幾款SUV帶有電子四驅(qū)系統(tǒng)，跟硬派越野SUV的能力還是比不了，但偶爾遇到進(jìn)行輕度越野脫困也有可能，所以這次橫評我們也加入了越野測試其越野能力?；喗M是越野能力比拼的開始，項目共五組，分別為前軸兩輪有附著力、后軸兩輪有附著力、對角線交叉軸、單前輪有附著力、單后輪有附著力。
越野體驗：
接下來，我們進(jìn)行實地越野體驗，打開四驅(qū)模式，并選擇相應(yīng)的越野模式。這里我們更多是觀察其實際通過性、斜坡、涉水等，常見的輕度越野能力為主。
全文總結(jié)：
在這五款車的橫評當(dāng)中，其實沒有絕對的好與壞，也沒有誰一定是最強。他們的銷量和口碑早已說明其實力，并在市場上擁有一定地位。在這次換代更新之后，針鋒相對的局面依然存在，并且后續(xù)競爭只會越來越激烈。
每個車都在用自己的產(chǎn)品亮點去贏得優(yōu)勢。比如CR-V較舒適的設(shè)定，讓它更像是一款及格的家用車，但開起來難免會無聊一點。至于豐田榮放，混合動力系統(tǒng)、TNGA架構(gòu)確實很加分，在行駛質(zhì)感和動力上表現(xiàn)出不錯的好感。至于富有爭議性的全新奇駿，因三缸發(fā)動機被推上輿論風(fēng)口浪尖。不過話說回來，在這個流量為王的時代，三缸的爭議又為全新奇駿帶來關(guān)注度和曝光率，如何利用才是關(guān)鍵。更重要的是，憑借均衡且領(lǐng)先的綜合表現(xiàn)，讓全新奇駿擁有重構(gòu)秩序日系緊湊型SUV的資本。那么它能否讓消費者去買單？評論區(qū)告訴我吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鐘志濤）
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