【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】作為廣汽埃安系列的首款車型，AION S（詢底價|查參配）獲得成功，不過隨著出租車和網(wǎng)約車的大量采購，這款車也被調(diào)侃“開著它像司機(jī)”，而如今經(jīng)過改款升級的AION S Plus ，是否能打破人們對它的這種認(rèn)知？本文將針對AION S Plus的外形、內(nèi)飾質(zhì)感、亮點配置以及車輛性能、駕駛感受進(jìn)行解讀。

　　2019年4月，廣汽新能源推出了AION S，這是相當(dāng)成功的一次嘗試了。這款新車不僅造型前衛(wèi)、內(nèi)飾高檔，駕駛感受和技術(shù)實力也都相當(dāng)可圈可點，再加上合適的價格，使其性價比十分突出。

　　今年五月，第十萬輛AION S下線，而它也已經(jīng)成為了廣汽獨(dú)立新能源品牌“埃安”的擔(dān)當(dāng)車型了?，F(xiàn)在，AION S可以說是國內(nèi)緊湊級純電轎車銷量最好的一個了，月均銷量在5000輛左右。不過想必大家也發(fā)現(xiàn)了，這個銷量成績，出租車和網(wǎng)約車貢獻(xiàn)了不少。

　　這款車之所以受營運(yùn)車輛司機(jī)的歡迎，首先是續(xù)航長，然后空間又大，三電系統(tǒng)還提供終身質(zhì)保，此外它還有電池租賃方案，這些都非常符合出租車和網(wǎng)約車的用車需求。尤其在廣汽自家的地頭廣州，街頭的出租車和網(wǎng)約車當(dāng)中，AION S的比例越來越高。

　　為了避免你開著一輛AION S停在路邊被人誤認(rèn)為是網(wǎng)約車司機(jī)，AION S迎來了Plus版本，源于ENO.146概念車的造型更潮酷，明顯區(qū)分于舊款，并且增加了會變色的“全息銀”和女性專屬的“冰玫粉”，車內(nèi)搭載了ADiGO 4.0智駕互聯(lián)系統(tǒng)并支持智能感知，改用了更安全的彈匣電池，性能提升使其能夠7秒內(nèi)破百，續(xù)航里程也提升到了最高600km。

　　Plus版本不論是定位還是整車調(diào)性相比舊款A(yù)ION S都有了很大的提升，而它也將主要瞄準(zhǔn)個人用戶市場，你無需擔(dān)心開著它別人會叫你“師傅”。

　　AION S Plus的座艙智能化程度有了很大的提升。首先在中控屏幕上，取消了原來了雙連屏設(shè)計，改用了10.25英寸的液晶儀表和14.6英寸的懸浮式觸控屏組合，并且增設(shè)了方向盤前方的人臉監(jiān)測攝像頭模組，以及車頂?shù)能噧?nèi)自拍攝像頭，方向盤也采用了全新樣式。

　　車載系統(tǒng)支持QQ音樂、酷我音樂、愛奇藝視頻、騰訊視頻等豐富的在線影音資源，除此之外它還擁有一個叫做“火山車娛”的系統(tǒng)，集成了今日頭條、抖音、西瓜視頻和等頭條系應(yīng)用的內(nèi)容，并且支持通過車內(nèi)外的攝像頭進(jìn)行“5G抖拍”，也就是拍攝后通過5G網(wǎng)絡(luò)從抖音上發(fā)布，滿足年輕人的玩樂需求。

　　車內(nèi)還支持智能感知，通過攝像頭監(jiān)測，當(dāng)駕駛員打哈欠、視線離開路面、打電話時，系統(tǒng)都會發(fā)出安全駕駛提醒，而當(dāng)副駕駛抽煙時，前排會下降一半車窗，而當(dāng)副駕駛打電話時，音樂聲量會自動降低并關(guān)閉所有車窗。智能感知是車輛座艙智能化進(jìn)步的一大體現(xiàn)，也是接下來的一大發(fā)展趨勢。

　　在語音交互方面，AION S Plus支持最長90秒的連續(xù)對話，通過語音指令，你能夠控制車窗、導(dǎo)航、空調(diào)、多媒體等常規(guī)功能，悶了還能讓它給你講個笑話。整個系統(tǒng)對語令的識別速度和反應(yīng)速度還是比較快的，對于模糊發(fā)音的糾錯能力比較強(qiáng)，而且能夠做到從音量很高的音樂聲當(dāng)中分辨出人聲，并準(zhǔn)確拾音。而關(guān)于復(fù)合語令，它與大多數(shù)車型一樣，都不支持類似“調(diào)低溫度并打開車窗”這樣的跨功能復(fù)合指令。整套語音交互系統(tǒng)的體驗還是相當(dāng)不錯的。

　　今年三月，廣汽埃安發(fā)布彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)，通過將電池安置于形似彈匣的安全艙內(nèi)，并優(yōu)化控溫系統(tǒng)來提升電池組的安全性。彈匣電池適用于三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，它能夠在針刺實驗中做到無起火、不爆炸，這也是目前唯一能夠通過針刺試驗的三元鋰電池組，安全性方面表現(xiàn)突出。

　　“彈匣電池”技術(shù)有四個核心：1、超高耐熱穩(wěn)定電芯；2、超強(qiáng)隔熱電池安全艙；3、三維降溫冷卻系統(tǒng)；4、第五代電池管理系統(tǒng)。它的安全邏輯分三步，首先是防止電芯內(nèi)短路，其次是短路后降低熱失控的可能性，最后如果還是熱失控了，能有效阻隔絕熱量蔓延，通過這三大關(guān)口的防護(hù)，有效避免電池自燃事故。