【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】如果你手持18萬元左右的購車預(yù)算去買緊湊型SUV，假設(shè)是選合資品牌，但是你能得到的動(dòng)力、配置等方面的體驗(yàn)不一定是你最滿意的；這里也存在一個(gè)誤區(qū)，那就是一部分消費(fèi)者會(huì)認(rèn)為合資品牌再怎么差也要比自主品牌好。但是國內(nèi)汽車發(fā)展到今天，自主品牌的實(shí)力已經(jīng)能讓他們改變固有認(rèn)知，例如我今天要說的這臺星越L（詢底價(jià)|查參配），其展現(xiàn)出來的產(chǎn)品力已經(jīng)完全超過了自主品牌應(yīng)有的水平。

　　星越L的賣點(diǎn)可不少，例如精致的外表，檔次感比肩豪華品牌的內(nèi)飾和擁有7.7s的0-100km/h百公里加速強(qiáng)悍的加速性能，不過這些點(diǎn)你在做的同時(shí)，其它自主品牌的競品也在做相同的東西。不過國內(nèi)消費(fèi)者對于一臺SUV是希望在非鋪裝的路面能表現(xiàn)更好一點(diǎn)，但日常駕駛時(shí)的舒適性又不能丟失太多，本次就看看星越L在越野路面的表現(xiàn)情況。

　　吉利星越L是基于吉利CMA架構(gòu)打造，這個(gè)架構(gòu)是由沃爾沃主導(dǎo)、吉利參與。底盤配置為前麥弗遜+后多連桿。另外高功率發(fā)動(dòng)機(jī)版本的車型配備博格華納第六代四驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)介入速度更快，扭矩更足，前后軸扭矩分配實(shí)現(xiàn)50:50。相較于第五代四驅(qū)系統(tǒng)，博格華納第六代電液式四驅(qū)系統(tǒng)的性能提升明顯：動(dòng)力更強(qiáng)，最大承受扭矩高達(dá)1250N·m，提升19%；響應(yīng)速度僅100ms，提升16.7%；扭矩精度更準(zhǔn)，提升33.3%；重量更輕，系統(tǒng)重量減輕15.8%。

　　普通的碎石路對于吉利星越L來說。完全沒有任何挑戰(zhàn)性。因?yàn)樵诳蛰d情況下自身擁有20°的接近角、22°的離去角、16.9°的通過角和210mm的最小離地間隙，并且涉水深度達(dá)到500mm，這些數(shù)值對比大部分同價(jià)位或者合資的城市SUV都要好，當(dāng)然這些路面大部分車型都能過，只不過星越L行駛在這些路面，對傳遞到車內(nèi)的震動(dòng)都能完全過濾掉。另外我好奇的問教練，原配的固特異EAGLE系列是主打操控的，面對這些路面會(huì)不會(huì)導(dǎo)致鼓包呢？他說只要路線選的對，這款輪胎還是能應(yīng)付的，當(dāng)然換輪胎會(huì)更好。

　　來到V型枕木，剛上去那一下雖然輪胎出現(xiàn)輕微打滑，但是在四驅(qū)系統(tǒng)的作用下，整臺車能輕松上枕木。不過這里是更考驗(yàn)車輛的整體剛性，星越L除了濾震表現(xiàn)不錯(cuò)，同時(shí)沒有因?yàn)檫@些特殊路面而產(chǎn)生特殊的異響，并且那種車身左右擺動(dòng)的幅度也很小，基本坐進(jìn)車內(nèi)沒有明顯的晃動(dòng)感覺。

　　最后來到難度較大的炮彈坑，這種路況大部分承載式的城市SUV都會(huì)難在這個(gè)地方。星越L在這種輪胎出現(xiàn)明顯離地的狀況下，電子限滑和四驅(qū)系統(tǒng)的反應(yīng)依舊及時(shí)，能立馬做出現(xiàn)打滑的輪胎做出動(dòng)力鎖止。不過由于整臺車在越野這方面不是拿來當(dāng)做看家本領(lǐng)，只是一個(gè)“加分”項(xiàng)目，因此偏短的懸掛行程在這些路況就相對吃虧一點(diǎn)。

　　一段越野路面下來，能感覺到星越L這套四驅(qū)系統(tǒng)和電子限滑系統(tǒng)反應(yīng)速度快，具體就在0.02秒以內(nèi)就能進(jìn)行驅(qū)動(dòng)力分配，另外星越L哪怕行駛在這種爛路的話，整體舒適性依舊。另外星越L除了最低配車型，其余車型都配備了540°透明底盤影視功能，這套系統(tǒng)在野外十分實(shí)用。

　　星越L全系搭載來自沃爾沃的Drive-E 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)分為高/中功率兩個(gè)版本。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率分別為218PS和238PS，峰值扭矩分別為325N·m和350N·m，細(xì)心的朋友會(huì)發(fā)現(xiàn)中功率發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)值也不低，有底氣拿出臺面。

　　2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲備充足，甚至可以說有點(diǎn)過剩，但是要想四驅(qū)也只能選高功率版本。要是往后低功率版本有四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)更好。說回這臺高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，哪怕在舒適模式也能有暢快的加速感受，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)機(jī)比較早。

　　星越L能給予你非常輕松的駕駛反饋，無論油門踏板還是轉(zhuǎn)向，有關(guān)乎駕駛的部分都是典型的家用化調(diào)校，力度非常輕，反饋力很小，這些特點(diǎn)假設(shè)你是開慣日系車會(huì)有一種熟悉的味道。其次8AT變速器在日常駕駛時(shí)對駕駛者的意圖掌握得比較清晰，假設(shè)你深踩油門，變速器的降檔速度很快，而低速時(shí)也不會(huì)有頓挫的情況出現(xiàn)。

　　星越L的隔音是一個(gè)值得拿出來炫耀的點(diǎn)，無論是來自發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，還是底盤共振，又或者是粗糙路面帶來的胎噪，在車內(nèi)基本上都不會(huì)被這些外界雜音所能干擾到。星越L不僅使用了4.96mm雙層夾膠玻璃，并且在ABCD柱還加持有空腔密封技術(shù)。因此坐進(jìn)車內(nèi)會(huì)有一種“與世隔絕”的感覺。

　　全文總結(jié)：在18萬區(qū)間里的承載式車身的SUV產(chǎn)品力，吉利星越L的越野能力算是比較出色那一員，相比同價(jià)位自主競品乃至合資競品，它的通過性是一個(gè)出眾的賣點(diǎn)之一。另外參考了吉利星越L的其它產(chǎn)品力表現(xiàn)，再次印證了自主品牌高性價(jià)比的優(yōu)點(diǎn)，只不過這個(gè)性價(jià)比并不是靠廉價(jià)所獲取，而是通過提升自身品質(zhì)來造就而來。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）