【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】這次來到我們ICT-300智能車測試場，參與對比的是廣汽埃安AION V（詢底價|查參配） Plus以及特斯拉Model Y。

　　選擇AION V Plus是因為它在9月29日剛上市，它搭載了廣汽埃安最新的駕駛輔助和智能交互技術(shù)，是自主品牌當(dāng)下智能化的一個有力代表，也是廣汽埃安的最新技術(shù)結(jié)晶。而特斯拉Model Y各位都不陌生，特斯拉在智能化方面是比較早普及的，在這個領(lǐng)域中算是“傳統(tǒng)豪門”。所以把作為最新智能化技術(shù)代表的AION V Plus，和“傳統(tǒng)”智能化代表 Model Y放在一起，是一次有意思的強強對決。

場地提供：深圳市未來智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心

注：廣汽埃安AION V Plus為試制車，最終功能和體驗可能與量產(chǎn)版本有差異。

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　　ICT-300測試項目以及評分標準大家可以在《太平洋汽車＆皆電 [智能汽車] ICT-300評測標準》里查看。

　　在ICT-300評測標準中，智能駕駛部分是核心內(nèi)容，它直接反映了車輛的智能化程度，我們將智能駕駛部分放在測試開始篇幅。

　　先告訴各位在智能駕駛部分的結(jié)論，AION V Plus這部分得分為119，而特斯拉Model Y得分為116。二者相差不大，并且這個得分表現(xiàn)在智能駕駛部分榜單中是排在前列的。AION V Plus智能駕駛實測的項目都是全部成功通過的，這樣的表現(xiàn)是同價位區(qū)間的產(chǎn)品中并不多見的。

　　而特斯拉Model Y目前還不支持自動泊車功能，需要未來OTA推送才能解鎖這項功能，所以在自動泊車環(huán)節(jié)特斯拉丟失了不少分數(shù)。

　　AION V Plus搭載了ADiGO 3.0智駕輔助系統(tǒng)，擁有L3級駕駛輔助功能，如自適應(yīng)巡航、車道保持、主動剎車、車道偏離輔助、盲區(qū)監(jiān)測、開門預(yù)警、后方車輛穿行輔助等等外，還擁有自動泊車、超視距召喚泊車（未來會通過OTA更新推送）、NDA(Navigational Driving Assist)智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，這個系統(tǒng)支持在高速上自動變道、自動上下匝道等功能。

　　AION V Plus駕駛輔助使用了1個單目行車感知攝像頭、5個環(huán)視攝像頭、1個中長距離毫米波雷達、4個毫米波雷達、1個高精地圖模塊。

　　Model Y測試車選配了完全自動駕駛能力FSD，目前擁有NOA自動輔助導(dǎo)航駕駛、自動輔助變道、智能召喚、自適應(yīng)巡航、車道保持等功能。

　　Model Y是以視覺為主的駕駛輔助系統(tǒng)，所以在這方面的傳感器也會更多：車外共有9個攝像頭，而毫米波雷達只有1個，位于前臉。

測試條件：測試車以80km/h開啟自適應(yīng)巡航功能，并且將跟車距離設(shè)為第二格。然后行駛過程中在前方會遭遇到靶車非緊急加塞，然后靶車再慢慢停車，停車后10秒后再次起步。

測試條件：測試車以80km/h開啟自適應(yīng)巡航以及車道保持功能，然后車輛會通過一段彎道，以此來考驗車輛在高速時的車道保持能力。

　　上面三項是對車輛駕駛輔助功能的測試，除了樁筒識別是高難度動作外，自適應(yīng)巡航和彎道保持都是基本技能，AION V Plus和Model Y在這兩方面表現(xiàn)都沒有問題。下面來的項目難度就升級了，我們會找來假人和假車，看看緊急情況下，兩個車能不能及時避讓，保證車輛和假人的安全。

測試條件：將一個小孩假人固定放置在斑馬線中部，測試車以50km/h的速度開啟自適應(yīng)巡航及所有的駕駛輔助功能通過，看看測試車能否在假人前及時停下。

測試條件：一個成人假人會以5km/h的時速通過斑馬線，然后測試車以40km/h的速度開啟自適應(yīng)巡航及所有的駕駛輔助功能通過，看看測試車能否在假人前及時停下。

測試條件：小孩假人以5km/h的速度橫穿斑馬線，測試車輛以40km/h開啟巡航及所有駕駛輔助功能通過。與移動假人橫穿測試不同的是，鬼探頭會在斑馬線前一側(cè)加入固定的障礙車，這樣會在測試車靠近斑馬線時形成“鬼探頭”的緊急情況。

測試條件：在模擬隧道內(nèi)放有一個固定靶車模型，測試車輛以50knm/h的速度開啟巡航及所有駕駛輔助功能接近，看看最終測試車能否避讓靶車。隧道固定靶車這個項目，其實是模擬在日常行駛中，進入隧道時，隧道內(nèi)突然有停下來車輛的情況。這種情形下，駕駛員因為隧道內(nèi)外有大的光線反差，很大概率不會及時發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)停下來的車，最終導(dǎo)致追尾事故發(fā)生。如果車輛的駕駛輔助系統(tǒng)可以規(guī)避到這一類障礙車，那就會給乘員多一道保障。

測試條件：靶車會以20km/h的速度進行比較緊急的加塞動作，而測試車則會以50km/h的速度巡航行駛。

　　在規(guī)避假人和假車的測試這個版塊中，AION V Plus和Model Y都能及時識別出前方的障礙物，并且果斷采取減速、緊急制動措施，保證了假人、假車的安全。