10萬元選它真不虧 測試比亞迪海豚
【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】比亞迪新推出海洋系列,相比大家耳熟能詳?shù)?a class="cmsLink" target="_blank">王朝系列車型,前者具有更年輕的產(chǎn)品定位和更鮮明的新能源屬性。比亞迪海豚(詢底價(jià)|查參配)是海洋車系的首款車型。海豚算是10萬元級的新能源車型,對于消費(fèi)者來說,10萬元可以選的新能源產(chǎn)品有很多,甚至燃油車也有很多,不過我可以告訴你選擇海豚是對的。
對于一臺純電動車,大家最關(guān)心的點(diǎn)就是續(xù)航能力。海豚擁有兩種不同容量的刀片電池,分別是30.7kWh(活力版)和44.9kWh(自由版、時(shí)尚版和騎士版),然后4款車型里面入門的活力版標(biāo)定續(xù)航里程為301km,自由版和時(shí)尚版(本次測試車型)都是405km,而馬力最大的騎士版續(xù)航里程為401km。
海豚各車型電池容量和標(biāo)定續(xù)航里程 | ||
車型 | 電池容量(kWh) | 標(biāo)定續(xù)航里程(km) |
活力版 | 30.7 | 301 |
自由版 | 44.9 | 405 |
時(shí)尚版 | 44.9 | 405 |
騎士版 | 44.9 | 401 |
本次續(xù)航測試分為城市路況和高速路況,城市路況測試的電量值為100%,表顯續(xù)航里程為405km,然后能量回收等級調(diào)到較大,空調(diào)溫度調(diào)到24度+兩格吹風(fēng)。行駛了大概105.3km,行駛的路況涵蓋了大量城市擁堵路面,平均時(shí)速為28km/h,這時(shí)候剩余電量為75%。表顯剩余里程為305km,表顯減少了100km的里程,表顯電耗為10.5kW·h/100km。
通過比例計(jì)算,假設(shè)保持這個(gè)平均時(shí)速和狀態(tài)進(jìn)行測試,最終實(shí)測的續(xù)航里程426.6km左右,這個(gè)數(shù)字大約是官方標(biāo)定續(xù)航里程的105%。我想造成這樣的原因是能量回收系統(tǒng)起到很大作用。不過從它的電耗數(shù)值來看,在城市道路里面開也是非常省電。
高速路況的電量值為99%。這時(shí)候表顯剩余里程為401km(由于充電樁原因?qū)е鲁洳粷M電)。從佛山跑到清遠(yuǎn)純高速行駛了165km,這時(shí)候表顯電量剩余45%,表顯剩余里程為183km,表顯里程減少了218km,平均電耗為13.6kW·h/100km。
如果保持這個(gè)狀態(tài)和平均速度繼續(xù)跑,通過比例計(jì)算得出實(shí)際高速里程為320km,再參考13.6kWh/100km的平均電耗這個(gè)數(shù)值,在城際間通勤也是沒問題,但是要規(guī)劃好充電路線。
說到充電,海豚支持慢充和快充兩種形式,快充接口和慢充接口都集中在一起。假設(shè)車輛電量在45%左右,快充大概用半個(gè)小時(shí)多一點(diǎn)就能充滿,速度不來。而慢充就要10個(gè)小時(shí),下班回來接上慢充,第二天上班前就能滿電出行。
海豚全系標(biāo)配交流永磁同步電機(jī),但是不同車型的電機(jī)功率會有不同,今天測試的時(shí)尚版電機(jī)最大功率為70kW,最大扭矩為180N·m。頂配的騎士版最大功率能去到130kW,最大扭矩為290N·m。
雖然電機(jī)最大馬力不算大,但是海豚在起步的時(shí)候還是擁有電車般特質(zhì),直接不拖沓,甚至能秒殺大部分家用燃油車。假設(shè)你要求海豚能給予你“炸裂”的加速快感,估計(jì)這個(gè)“需求”它滿足不了你。因?yàn)楫?dāng)你深踩“電門”踏板,所產(chǎn)生的“推背感”并不明顯。如果對動力要求較高的朋友,可以期待一下電機(jī)馬力更大的騎士版。
海豚的駕駛模式只有ECO和SPORT,ECO模式相信是大家常用的駕駛模式,除了上面說到的駕駛風(fēng)格以外,它的加速過程也表現(xiàn)出平順的一面,風(fēng)格上和一般燃油車有點(diǎn)相似,因此開慣汽油車的人再上海豚相信不用花太多時(shí)間就能上手。如果想體驗(yàn)更加暢快的加速快感,那么SPORT模式還是能滿足到你。
能量回收等級擁有標(biāo)準(zhǔn)和較大兩個(gè)選項(xiàng),其中標(biāo)準(zhǔn)在你松開“電門”踏板的時(shí)候,基本感受不到系統(tǒng)能量回收所帶來的“拖曳感”,如果是切換到較大反饋,“拖曳感”會開始出現(xiàn),但力度不大,基本上對日常駕駛的平順性不會造成很大的影響。
0-100km/h加速測試
將車輛的駕駛模式調(diào)到運(yùn)動,然后把車身穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)閉。全“電門”下去,整車起步姿態(tài)比較平穩(wěn),只是輪胎出現(xiàn)短暫的打滑。整體加速快感不算強(qiáng)烈。最終實(shí)測10.64秒的成績表現(xiàn)一般,想追求更快的加速感受,可以考慮電機(jī)馬力更大的騎士版,那款車型的官方百公里加速為7.5秒。
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