● 動力出色 調(diào)校帶有運動風(fēng)格

　　捷豹配備了一臺看似不起眼的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率足有177kW，最大扭矩為340Nm，發(fā)動機(jī)的調(diào)校比較激進(jìn)。不過捷豹用以取代3.0自然吸氣發(fā)動機(jī)，是否夠用呢?從我們之前的測試成績來看，0-100km/h僅為7.7秒，這個成績令人對其刮目相看，甚至比很多采用2.0T發(fā)動機(jī)的中級車還要好。

　　8速自動變速箱越來越多地在豪華車中被使用，優(yōu)點毋庸置疑，換擋平順且省油，而換擋速度并不比雙離合慢太多，反而在低擋位上比雙離合的邏輯要好。不過在D擋模式下，XJ的調(diào)校并不激進(jìn)，變速箱也并不是很靈敏，這和寶馬的8AT在設(shè)定上有所區(qū)別。它比較適合在城市駕駛，不緊不慢。

　　懸掛的調(diào)校上，捷豹帶有明顯的運動風(fēng)格。路感清晰，轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)且靈敏，包括發(fā)動機(jī)的聲音也沒有可以壓制，激烈駕駛時甚至?xí)雎赃@是一臺豪華車。

　　高速上，2.0T發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)非常出色，中高轉(zhuǎn)速甚至比之前的3.0自然吸氣還猛，而且駕駛起來非常靈活，懸掛在非極限狀態(tài)下表現(xiàn)非常靈敏，整個車身都顯得非常有活力。這是在豪華車中很少有的特性，慢半拍的駕駛方式不是XJ的風(fēng)格。

　　只有在極限狀態(tài)下，長軸距和懸掛才會出現(xiàn)不足。繞樁時懸掛的壓縮很明顯，這是豪華車普遍的特性。而且長軸距在18m樁桶間的靈活性也不高，畢竟車長達(dá)到了5252mm，靈活性受限再說難免，但這并不影響XJ是一款具有駕駛樂趣的車型。

總結(jié)：

　　捷豹XJ總是給人一種神秘且高貴的感覺，格調(diào)的獨特性保證了它在豪華車陣營中特立獨行的位置。除去那些豪華的裝備，從另一個角度看英國人對汽車的理解，他們似乎沒想把XJ變成一款單純的行政級轎車，它很大程度上保留了對于駕駛者的關(guān)照。柔和、安靜的理念在XJ上表現(xiàn)并不明顯，反而讓人覺得它有一種熱血的性格，用激進(jìn)、靈敏來形容它似乎更貼切。