主編體驗(yàn)第十一代思域：基本可以預(yù)定爆款了！
動(dòng)力：輸出更順滑，腳感更舒服
第十一代思域全系搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)分低功率和高功率版本，最大功率分別為95kW（129PS）和134kW（182PS），最大扭矩分別為180N·m和240N·m。其中，高功率版本的動(dòng)力參數(shù)略微高于與上一代思域1.5T車(chē)型，不過(guò)在實(shí)際加速體驗(yàn)中會(huì)發(fā)現(xiàn)，兩者差異還是蠻大的，第十一代思域沒(méi)有了之前那股沖動(dòng)，整個(gè)輸出過(guò)程變得順滑且舒適，顯然更貼合咱們的日常駕駛需要。
包括評(píng)測(cè)主編李喆在內(nèi)，幾乎所有開(kāi)過(guò)第十一代思域的同事都對(duì)其底盤(pán)評(píng)價(jià)道：有質(zhì)感多了！確實(shí)，在經(jīng)過(guò)工程師們的調(diào)校優(yōu)化之后，新車(chē)底盤(pán)變得更加沉穩(wěn)、高級(jí)，懸掛行程前段的濾震效果也更加優(yōu)越。
本文開(kāi)篇之所以說(shuō)第十一代思域是全面進(jìn)化，而非脫胎換骨，本質(zhì)上是因?yàn)檫@是一臺(tái)從90分優(yōu)化到98分乃至99分的車(chē)型。上一代思域尚能找到幾點(diǎn)不足之處，比如座椅不夠舒適、細(xì)節(jié)做工不夠完善、路噪抑制沒(méi)那么好等等，但在第十一代思域上，這些問(wèn)題都被一次性解決，而且配置的提升還超出預(yù)期。因此，評(píng)測(cè)主編李喆體驗(yàn)過(guò)后胸有成竹地認(rèn)為，接下來(lái)該車(chē)依舊不愁賣(mài)，基本可以預(yù)定爆款了。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 朱仕永）
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車(chē)輛工程專業(yè)畢業(yè)，愛(ài)好自駕游，于是順理成章地成為一名汽車(chē)小編。
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