如果你看過(guò)瑪奇朵HEV車型的話，會(huì)發(fā)現(xiàn)PHEV車型并沒(méi)有太大的變化，除了未來(lái)能掛一張綠牌之外，估計(jì)就剩下車身右后方的充電口和尾標(biāo)了。不過(guò)瑪奇朵本身的設(shè)計(jì)也足夠吸引眼球，面積夸張的鍍鉻中網(wǎng)、大大的品牌LOGO、跟大哥摩卡和拿鐵同款輪廓設(shè)計(jì)，還有這身海鹽藍(lán)車漆，走在馬路上回頭率一點(diǎn)也不低。

　　不得不說(shuō)，瑪奇朵的內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是很有想法的，中控大屏很符合年輕消費(fèi)者的審美，同時(shí)將儀表做的很小位置很低，為前方的W-HUD讓路，令駕駛者更專注駕駛。做工用料也體現(xiàn)了豪華和檔次，手能摸到的地方基本都是軟質(zhì)材料包裹，加上水晶擋把的配備，在同級(jí)車中可并不多見(jiàn)。

　　其實(shí)，車內(nèi)的用料、配置基本是魏牌的“免檢項(xiàng)”，而真正的亮點(diǎn)在智能。它配備的高通驍龍8155芯片，基本上是目前車規(guī)級(jí)最好的芯片了，強(qiáng)大的運(yùn)算能力，讓14.6英寸車機(jī)大屏用起來(lái)一點(diǎn)也不卡頓。同時(shí)語(yǔ)音控制還比較準(zhǔn)確智能，還能智能學(xué)習(xí)，配合人臉識(shí)別，只要你一上車，所有設(shè)定都處于熟悉的狀態(tài)。而且瑪奇朵PHEV沒(méi)有配備啟動(dòng)按鍵了，體驗(yàn)更接近新勢(shì)力電車那樣智能便捷，上車坐好踩油就能走。

　　除此之外，它的全景影像帶有透明底盤，并融合自動(dòng)泊車功能，配合車轍模式和智能視角，打開(kāi)后底盤下方的障礙物和路況都一目了然。還有循跡倒車功能，它會(huì)自動(dòng)記錄你剛才行進(jìn)的50米路線，按照提示開(kāi)啟后就完全不需要你的任何操控，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)接管方向盤，按照剛才的行進(jìn)路線再退出去，比如開(kāi)到一些狹窄的斷頭路，這個(gè)功能就非常實(shí)用了。

　　雖然瑪奇朵PHEV較HEV車型增大了電池組容量，但并沒(méi)有過(guò)多侵占車內(nèi)空間，僅后排地板多了一處凸起，實(shí)際乘坐體驗(yàn)并無(wú)太大影響。座椅依舊支持靠背調(diào)整，后備廂依舊平整，實(shí)用性還是很強(qiáng)。

寫(xiě)在最后：

　　花十六七萬(wàn)元，就能買到一臺(tái)續(xù)航很頂?shù)膰?guó)產(chǎn)智能豪華混動(dòng)車，放在以前很難想象。可以說(shuō)，如今的混動(dòng)車市場(chǎng)，真的不再是合資獨(dú)大。從實(shí)力上說(shuō)，瑪奇朵PHEV搭載的檸檬DHT混動(dòng)的產(chǎn)品力基本處于第一梯隊(duì)，無(wú)論油耗還是動(dòng)力性能都沒(méi)有什么好挑剔的。從駕駛體驗(yàn)來(lái)看，瑪奇朵PHEV在動(dòng)力銜接流暢性、智能化水準(zhǔn)、駕駛質(zhì)感以及續(xù)航里程上，都值得稱贊。最后還送你一張綠牌，瑪奇朵PHEV既順應(yīng)了政策環(huán)境，又照顧到消費(fèi)當(dāng)下需求，真的是國(guó)產(chǎn)混動(dòng)系統(tǒng)的一支新花。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鐘志濤）