紅旗E-HS9（詢底價|查參配）全系車型都采用前后雙電機的四驅動力系統(tǒng)，并提供兩種動力級別，兩個低配版本為435馬力，460km續(xù)航；兩個高配版本則是551馬力，電池組容量達到99kWh，續(xù)航能力510km；而在最近在2021廣州車展上市的還有長續(xù)航版本車型，增加120kWh的電池組，NEDC續(xù)航達660km與690km。我們這次測試的車型是72.98萬元的次頂配——510km旗領四座版，最大功率405kW（551PS），最大扭矩750N·m。

　　E-HS9的轉向手感十分輕盈，阻尼很細膩，指向性很好，尤其是在過彎的時候，可以給你很強的自信心，而較高的視野也會讓你放心的通過狹窄的道路。

　　作為電動車，因為沒有發(fā)動機也不需要換擋，E-HS9駕駛起來的平順性自然非常好。而最重要的是，眼前這輛四驅電動車蘊藏高達750N·m扭矩的峰值輸出，只需深踩油門，深不可測的動力隨時任您差遣，迅猛的加速會把你牢牢地被按在椅背上。不過，盡管它擁有5秒破百的本事，如此激烈迅猛的開法可不是E-HS9的正確打開方式，讓動力能行云流水般地傳遞出來，舒舒服服地讓乘客到達目的地才是正經事?；蛘唛w下會說，不盡情發(fā)揮551馬力豈不暴殄天物？沒事，儲備過剩也是奢華的表達方式之一。

　　另外，前雙橫臂后多連桿式獨立懸架給人非常好的濾震性，再加上可調節(jié)高低、軟硬的空氣懸架系統(tǒng)，則讓這臺紅旗E-HS9對于路面的顛簸過濾得非常熨帖，乘客很難感受到細碎的震動，面對較為大幅度的坑洼，在迅速作出響應之后，車廂的跳動會立馬恢復到平穩(wěn)的狀態(tài)，絕對不會讓多余的跳動給乘客帶來不適。

　　至于NVH表現(xiàn)，E-HS9在各個速段下，車內都相當安靜，再加上它配備了雙層隔音玻璃，因此車內的靜謐性是完勝同級別燃油車的。不過由于車身造型比較方正，當車速達到100km/h以上時，風噪就會比較影響車內靜謐性了，這個時候，不妨點擊娛樂系統(tǒng)中的在線音樂，遍布車廂的高保真音響揚聲器，可以讓你忽略這點小小的風噪。

　　安全方面，E-HS9同樣誠意滿滿，LKA自動車道偏離校正、并線輔助、盲區(qū)監(jiān)測以及防碰撞預警都是全系標配，離手探測HDO功能、駕駛員狀態(tài)監(jiān)測以及駕駛員情緒監(jiān)測功能實時觀察駕駛者的狀態(tài)，減少人為因素造成的危險。

　　和E-HS9相處的開心時光是那么短暫，這次小編并沒有太過側重于它的駕控性能，而是更多地從一名乘客的角度去鑒賞和體驗它的設計和車廂呈現(xiàn)出來的細節(jié)，無疑，E-HS9是無疑是紅旗下了功夫誓要做好的車型，結果也沒有讓我們失望，雖然未能十全十美，但制作的誠意是能讓人明顯感受到的，這款殿堂級的車型，相信也只是一個開端，當名譽建立起之后，將來的紅旗也會帶來更多驚世駭族的中式豪華車給消費者。（圖/文/攝：太平洋汽車網 楊嘉臻）