【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】 此次我們試駕的艾瑞澤7是一款全新產(chǎn)品，也是目前可以代表奇瑞最高研發(fā)水平的車型。定位緊湊級和中級車之間，兩天前剛剛公布售價，中高配車型都在10萬元以上，應該說定價不低。

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　　看得出來對于艾瑞澤7，奇瑞是相當自信的，定位高于風云，是一款準備跟市場上主流合資緊湊級車競爭的車型。因為之前太平洋汽車網(wǎng)已經(jīng)做過這款車的靜態(tài)解析，所以這篇文章我們重點介紹我們的親身體驗，這究竟是一款什么樣的車。

● 這是一款什么樣的車?

　　在我們看來艾瑞澤7的優(yōu)勢和不足都非常明顯，如果優(yōu)點正好是自己需要的，而又能包容它的不足，那艾瑞澤7絕對非常適合。

　　我們在試駕之后覺得艾瑞澤7整體比較成熟，包括車身和內(nèi)飾部分的做工、車內(nèi)的氣味、駕駛時的質(zhì)感等方面都不錯，談不上多么優(yōu)秀，但跟同級別合資品牌相比并不差。一些細小的瑕疵也可以接受，畢竟10萬元級別的車型，考慮到成本也不能要求完美。

● 艾瑞澤7優(yōu)缺點都有哪些?

　　優(yōu)點不少，首先它的配置比較豐富，尤其是高配車型完全媲美合資品牌的中高級車型;再者空間優(yōu)秀，比常見的合資品牌緊湊級車型相比都有較大優(yōu)勢，大體跟日產(chǎn)軒逸差不多。

　　不足只有一條，這款1.6L的緊湊級車型的動力表現(xiàn)多少有些出乎我們的意料，即便對于動力沒有太多要求的人可能也會對這款車的動力不太滿意。后面我們會詳細介紹這款車的動力表現(xiàn)。

　　因為在這次試駕之前PCauto已經(jīng)多次報道這款車型，并且做過到店實拍，所以外觀和內(nèi)飾我們不再做功能性介紹，而是盡量介紹一些我們的主觀體驗。如果關注艾瑞澤7的外觀設計和功能，可以參考我們之前的文章。

　　艾瑞澤7搭載了1.6L發(fā)動機，配備5MT或者CVT變速箱，配置方面非常豐富，共推出了八款不同配置的車型，分別是致真版、致領版、致尚版、致享版和致尊版，我們此次試駕的車型是1.6L CVT致享版，也就是次頂配車型。

● 外觀細節(jié)體驗：車門厚重質(zhì)感不錯 車尾輔助配置較高

　　從外觀整體來看，艾瑞澤7沒有太多的模仿痕跡，不過我們覺得似乎亮點也不是特別多，所以見過之后很容易記不住。不知道這是不是奇瑞的設計初衷，就是不圖出彩，力求讓多數(shù)人接受。

　　來看看我們比較關心的做工。整體做工我們仔細檢查多都非常不錯，尤其是翼子板部分的接縫，縫隙比較細且均勻。不過發(fā)動機蓋和中網(wǎng)格柵之間的接縫縫隙稍有些大，有時會讓人誤以為發(fā)動機蓋沒有扣好，盡管這在使用上沒有太大問題，不過總會讓人感覺是否不太牢靠。

　　采用沖壓一體成型的車門，鋼板比較厚實，在開關車門時可以感覺到這點，車門比較重，關門時會有那種比較扎實厚重的關門聲，而不是自主品牌常見的那種比較輕薄的聲音。

　　鉸鏈限位器采用的是大眾車型上常見到的三段一體式鉸鏈，開合時需要的力量比較大，前門尤其如此，好處是在開關車門時很有質(zhì)感。三段位鉸鏈車門開啟的角度比較大。

　　頭燈采用透鏡大燈鹵素燈泡，實際的照明效果并沒有機會體驗。不過從表面來看頭燈的內(nèi)部設計還是比較出色的，沒有太多的科技含量，只是簡單的鍍鉻裝飾，讓大燈看起來視覺效果不錯。

　　車尾線條比較復雜，所以看起來有些亂。我們在艾瑞澤7上并沒有看到太多亮點設計，而且?guī)缀鯖]有辨識度，看過之后很難讓人記住。

　　尾燈采用了LED燈泡對于艾瑞澤7來說還算比較實在，高配車型在尾部配備了三點式倒車雷達及輔助攝像頭?？纯醋罱管嚂r頻頻出現(xiàn)撞到后車的新聞，這樣的配置應該算是比較實用的。

　　盡管車尾只有三點倒車雷達，不過輔助功能還是不錯的，我們測試了它的雷達范圍，基本上在車尾正面和偏側面的障礙物都可以識別，沒有明顯死角。

● 評測艾瑞澤7原創(chuàng)視頻：