【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測頻道】并不是我想偷懶，而是在保時(shí)捷（中國）官方網(wǎng)站上面看到這一句“關(guān)山度若飛”之后，實(shí)在沒辦法再想到比它更傳神的詞藻，來形容眼前這一臺(tái)橄欖綠色的Cayenne GTS。坐擁420匹馬力以及寬壯健碩的身軀，但卻能夠靈活游走于蜿蜒曲折的彎道；只要你不吝于那一身來自德國萊比錫的華麗套裝，它便能施展百般武藝助你攀山涉水，這不正正就是“萬里赴戎機(jī)”的利器么？

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　　而作為一款用于填補(bǔ)Cayenne S跟Cayenne Turbo之間產(chǎn)品空隙的車型，我們也發(fā)現(xiàn)Cayenne GTS具備不少自己的獨(dú)特氣質(zhì)，例如更能彰顯個(gè)性的專屬選裝車漆和內(nèi)飾配色、更全面的傳動(dòng)和底盤懸掛系統(tǒng)等等，Cayenne車系里面最強(qiáng)的4.8L自然吸氣引擎就更加不在話下。

● 最強(qiáng)的自然吸氣Cayenne

　　我們不妨先溫習(xí)一下保時(shí)捷Cayenne目前的車系結(jié)構(gòu)。如下圖所示，除去Hybrid混合動(dòng)力型號(hào)之外，Cayenne目前在國內(nèi)提供3.0機(jī)械增壓、4.8自然吸氣和4.8雙渦輪增壓三種汽油引擎。

　　入門版本的Cayenne很自然都使用3.0機(jī)械增壓（333馬力），另外Hybrid混合動(dòng)力版本也一樣。高一個(gè)級(jí)別的Cayenne S轉(zhuǎn)用4.8L自然吸氣引擎（400馬力），至于最高階的Turbo（500馬力）和Turbo S（551馬力）均使用4.8雙渦輪增壓。

　　而我們今天試駕的Cayenne GTS其實(shí)一定程度上可以理解為Cayenne S的“高功率”版本，用的是420匹馬力（309kW）的4.8L自然吸氣引擎，所以我們完全可以把Cayenne GTS稱為最強(qiáng)的自然吸氣Cayenne。

● 專屬的外觀選裝方案

　　雖然用的是跟Cayenne S同一顆心臟，但在外形體格方面Cayenne GTS卻跟最高階的Turbo版本幾乎一模一樣，甚至可玩的選項(xiàng)還更多。例如這一身價(jià)值￥40,000元的橄欖石綠金屬漆，目前只提供給Cayenne GTS選裝，就連Turbo的車主也只有眼饞的份兒。

　　再搭配試駕車所選用價(jià)值￥37,400元的黑漆21英寸Cayenne SportEdition輪轂之后，已經(jīng)沒有需要再求助其他外觀改裝套件品牌，已經(jīng)足夠讓你的Cayenne GTS成為路上最受矚目的焦點(diǎn)。

　　同樣恰到好處的還有熏黑頭燈和尾燈，讓這臺(tái)Cayenne GTS試駕車的外觀涂裝統(tǒng)一成綠色和黑色兩種色調(diào)，這種原廠搭配出來的高性能運(yùn)動(dòng)范兒，真不是坊間一般改裝店所駕馭得了。當(dāng)然，我也自認(rèn)沒有足夠的氣場來HOLD住這么一臺(tái)搶眼的Cayenne GTS，畢竟路上跑著的Cayenne十有八九都是大隱隱于市的深色調(diào)。

　　頭燈里面是保時(shí)捷動(dòng)態(tài)照明系統(tǒng) (PDLS)，結(jié)合了動(dòng)態(tài)彎道轉(zhuǎn)向照明和靜態(tài)輔助照明兩大功能，以便在緊急過彎時(shí)和十字路口給路面提供更好的照明。至于LED尾燈也能夠在大力制動(dòng)時(shí)快速閃爍，更快地向后方車輛提示緊急情況。為了整體搭配效果，Cayenne GTS的雙出排氣管也特意采用了暗黑色。

　　另外一個(gè)明顯的身份區(qū)別是，Cayenne GTS采用了與車身同色的固定雙翼造型后擾流板，據(jù)介紹其仿形設(shè)計(jì)的靈感來自于Carrera GT，而且包括前后保險(xiǎn)杠的下裙板、側(cè)裙等等所有部件均在保時(shí)捷風(fēng)洞中經(jīng)過優(yōu)化，并不僅僅是外形好看那么簡單。