● 更齊全的底盤(pán)裝備

　　留意一下Cayenne GTS的中控臺(tái)，會(huì)發(fā)現(xiàn)按鍵的“密集恐懼癥”已經(jīng)被發(fā)揮到極致，皆因其出廠就基本把Cayenne車(chē)系最精髓的底盤(pán)和驅(qū)動(dòng)裝備都囊括手中了。

　　——保時(shí)捷主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng) (PASM)

　　根據(jù)當(dāng)前路況和駕駛方式主動(dòng)并連續(xù)地調(diào)節(jié)阻尼力的系統(tǒng)。通過(guò)傳感器監(jiān)控車(chē)身運(yùn)動(dòng)，同時(shí)還收集橫向加速度、轉(zhuǎn)向角、制動(dòng)壓力和發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩等數(shù)據(jù)，然后根據(jù)駕駛條件在針對(duì)所選模式確定的參數(shù)范圍內(nèi)連續(xù)調(diào)節(jié)各個(gè)車(chē)輪的阻尼力。

　　可選模式包括“Comfort”（舒適）、“Normal”（標(biāo)準(zhǔn)）和“Sport”（運(yùn)動(dòng)）。在高性能駕駛狀態(tài)下突然加速或制動(dòng)時(shí)，車(chē)身和懸掛運(yùn)動(dòng)將自然加劇，此時(shí) PASM 會(huì)進(jìn)行干預(yù)，以減小車(chē)身側(cè)傾。PASM 始終保持啟用狀態(tài)，能夠針對(duì)當(dāng)前駕駛情況自動(dòng)進(jìn)行調(diào)整。

Carrera上面的PASM系統(tǒng)演示

　　——保時(shí)捷動(dòng)態(tài)底盤(pán)控制 (PDCC)

　　作為選裝配置搭配空氣懸架的主動(dòng)防側(cè)傾系統(tǒng)，能夠進(jìn)一步改善Cayenne GTS的車(chē)身側(cè)傾，從而提高彎道中的抓地力和精準(zhǔn)度。跟PASM調(diào)整避震芯阻尼不同，PDCC借助前橋和后橋上帶有液壓旋轉(zhuǎn)電機(jī)的主動(dòng)防側(cè)傾桿實(shí)現(xiàn)。系統(tǒng)會(huì)根據(jù)當(dāng)前的轉(zhuǎn)向角和橫向加速度產(chǎn)生一個(gè)穩(wěn)定力，以精確抵消車(chē)身的搖擺力。

　　PDCC另一個(gè)強(qiáng)大之處就是越野模式時(shí)，會(huì)使各個(gè)橫向穩(wěn)定桿的兩部分進(jìn)一步彼此相對(duì)扭轉(zhuǎn)，從而增大車(chē)輪鉸接，確保各個(gè)車(chē)輪與地面更好地接觸，能夠改善在崎嶇路面上行駛時(shí)的牽引力。想要給你的Cayenne GTS加裝PDCC的話，僅需￥54,000元。

　　——多級(jí)可調(diào)的空氣懸掛

　　Cayenne GTS標(biāo)配多級(jí)可調(diào)的空氣懸掛系統(tǒng)，在標(biāo)準(zhǔn)高度狀態(tài)下能夠分別升高和下降兩個(gè)級(jí)別。同時(shí)衍生出來(lái)的還有車(chē)身自動(dòng)水平調(diào)節(jié)和上面提到過(guò)的PASM主動(dòng)阻尼調(diào)整。

　　在30 km/h車(chē)速以下可以調(diào)整到最高高度，此時(shí)的最大離地間隙達(dá)到268mm。如果手動(dòng)調(diào)節(jié)到最低高度時(shí)，最大離地間隙為178mm，如果車(chē)速超過(guò)210km/h的話，Cayenne GTS也會(huì)自動(dòng)降低到最低高度。

● 兼顧公路和越野的驅(qū)動(dòng)布局

　　Cayenne并沒(méi)有給自己的四驅(qū)系統(tǒng)取一個(gè)獨(dú)立名號(hào)，反而是跟其他與牽引力控制相關(guān)的功能一起，集中稱(chēng)為保時(shí)捷牽引力控制管理系統(tǒng)（PTM）。Cayenne GTS骨子里的基礎(chǔ)架構(gòu)是帶電控多片離合式中央差速器的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，厲害之處在于可以根據(jù)實(shí)際情況將100%的動(dòng)力傳遞給后軸或者前軸；也可通過(guò)鎖定中央差速器，以恒定比例分配前后軸動(dòng)力。

　　而作為駕駛者，我們只需要面對(duì)一個(gè)簡(jiǎn)單的旋鈕，就可以在公路、越野1（牽引力加強(qiáng)并調(diào)整懸掛和制動(dòng)圖譜）和越野2（鎖定中央差速器）之間切換。在保時(shí)捷官網(wǎng)上還有介紹一個(gè)最強(qiáng)的越野3模式，不過(guò)那是專(zhuān)為選裝了后軸差速鎖的車(chē)型所準(zhǔn)備的。

　　PTM另外一個(gè)功能就是通過(guò)施加制動(dòng)來(lái)適當(dāng)調(diào)整左右車(chē)輪之間動(dòng)力，讓Cayenne GTS在彎道里面更加靈活。