【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測頻道】在型格推出之前，廣汽本田最拿得出手的A級(jí)車就是凌派（詢底價(jià)|查參配）了?；蛟S有雅閣這位明星“大哥”在，凌派的存在感始終不算很強(qiáng)，但其實(shí)凌派是一款被大家低估的車。從2013年上市至今8年時(shí)間里，已收獲超過100萬位車主，是同級(jí)細(xì)分市場無法繞開的車型之一。

　　而凌派的成功，其實(shí)就是深度理解了A級(jí)車市場的消費(fèi)者想要啥，比如將大空間、省油、省心做到極致，并包裝成自己的產(chǎn)品核心賣點(diǎn)，加上廣本的金字招牌，確實(shí)是一款實(shí)用得可怕的車型。實(shí)不相瞞，我也是老款凌派1.8L車型的車主，靠譜省心的用車體驗(yàn)確實(shí)讓我心里美滋滋。

　　但隨著競爭白熱化，廣本心里也明白必須給凌派再加碼，才能繼續(xù)保持市場領(lǐng)先地位。于是，一輛更精致的“小雅閣”出現(xiàn)在了我們眼前?？梢哉f，這次新款凌派不僅彌補(bǔ)了曾經(jīng)智能化短板，也開始變得更面面俱到了。

模仿雅閣，我是故意的

　　中期改款后的廣汽本田凌派，更有雅閣的神韻了！當(dāng)我們第一眼看到它時(shí)，都不由的叫出了“小雅閣”，畢竟雅閣知名度更高。它變得更加精致、動(dòng)感、年輕，比如普通版和幻夜版兩種外觀造型、更新潮的配色、更棱角分明的線條、更大尺寸的輪轂以及小尾翼，都讓凌派擺脫之前給人的那種過于中庸居家的形象。這也是新款凌派讓我們第一個(gè)驚喜的地方。

空間依舊大到“犯規(guī)”

　　本田“空間魔術(shù)師”的技藝，在新款凌派上展現(xiàn)得淋漓盡致，它有著不輸雅閣的空間表現(xiàn)，這一點(diǎn)絕不夸張。首先車身長度增加10mm達(dá)到4766mm，軸距為2730mm，這是車內(nèi)空間能夠得以保證的主要原因。坐進(jìn)新款凌派的后排時(shí)，會(huì)有種直接“葛優(yōu)癱”的沖動(dòng)，這種車內(nèi)空間表現(xiàn)才是“真越級(jí)”。

　　不過話又說回來，新款凌派的后排遠(yuǎn)不止空間大這一個(gè)“簡單粗暴”的亮點(diǎn)。這次中期改款新增了多角度調(diào)節(jié)的“航空頭枕”，加上柔軟的座椅，長時(shí)間坐在后排很容易產(chǎn)生睡意，我個(gè)人真的喜歡。一直是同級(jí)獨(dú)一無二存在的標(biāo)配一體式小桌板，既可以區(qū)隔后排獨(dú)立空間顯得高級(jí)，也能放一臺(tái)平板或各類零食，增加長途行車舒適性，或打發(fā)無聊的時(shí)間，相當(dāng)?shù)膶?shí)用。

車機(jī)竟然比雅閣更強(qiáng)？

　　不知道從什么時(shí)候開始，大家對(duì)日系的車機(jī)少了點(diǎn)期待。這一次，新款凌派除了燃油、混動(dòng)最入門級(jí)車型外，全系標(biāo)配了Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)，配備遠(yuǎn)程車況、車家互聯(lián)、智能AI語音、OTA在線升級(jí)、導(dǎo)航、在線音樂等功能，中控屏尺寸也增加到9英寸，下方空調(diào)控制區(qū)域都變成了帶反饋的觸控式按鍵，讓科技感有了比較明顯的提升。

　　說幾點(diǎn)比較有用的功能升級(jí)，首先是響應(yīng)速度大幅提升，雖然還沒有達(dá)到雅閣車機(jī)那么快，但已經(jīng)足夠了；其次是語音控制，早前本田的語音控制識(shí)別率不夠高、不夠智能，但如今能實(shí)現(xiàn)對(duì)空調(diào)、車窗硬件控制（比雅閣還強(qiáng)），也有了感情，當(dāng)你說“我很熱”，車機(jī)會(huì)立刻做出相應(yīng)的降溫操作；導(dǎo)航下方至更低配版本，還新增了一項(xiàng)“最后一公里”分享的功能，車機(jī)將目的地發(fā)送至手機(jī)，指引用戶到達(dá)最終目的地；還有QQ在線音樂、遠(yuǎn)程車況、百度CarLife等功能都是不容忽略的好功能。

混動(dòng)和汽油該怎么選？

　　去年9月，廣汽本田凌派迎來了中期改款，共推出包括燃油版和混動(dòng)版在內(nèi)共計(jì)10款配置車型，官方指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為10.98萬元-16.98萬元，可以說令人眼花繚亂。到底哪款車型最值得入手？下面，我的同事已經(jīng)提前為大家做好推薦，預(yù)算充足注重體驗(yàn)的可以直接上混動(dòng)版本，而喜歡汽油版的更適合選中高配車型，新增的幻夜版也是不容錯(cuò)過。