問(wèn)界M5高性能四驅(qū)版官方給出的百公里加速時(shí)間為4.8秒，但增程動(dòng)力車型的提速會(huì)受到電量的影響例如理想ONE在低電量下加速就會(huì)變慢，所以這次我們對(duì)問(wèn)界M5做了兩組加速測(cè)試，滿電和低調(diào)量。

滿電加速測(cè)試

低電量加速測(cè)試

　　滿電量情況下百公里加速測(cè)試成績(jī)?yōu)?.08秒，受到天氣和輪胎的影響這個(gè)成績(jī)與官方給出的4.8秒成績(jī)非常接近。純電續(xù)航在20％的情況下進(jìn)行低電量續(xù)航測(cè)試，百公里的加速時(shí)間為6.12秒，由此我們可以看到在低點(diǎn)與滿電狀態(tài)下車輛加速時(shí)間能有1秒的加速差異；即便如此，問(wèn)界M5低電量的成績(jī)也比理想ONE最快6.5秒官方加速要快，所以論加速性能問(wèn)界M5實(shí)力不俗。

　　問(wèn)界M5的百公里制動(dòng)成績(jī)也不錯(cuò)達(dá)到了37.86米，在測(cè)試中踏板的腳感比較軟全力踩下的同時(shí)感覺(jué)有點(diǎn)剎不住，初段制動(dòng)力并不算太強(qiáng)，但是從曲線圖可以看到后段制動(dòng)力非常強(qiáng)，并且制動(dòng)力的釋放更線性，最大G值能達(dá)到了-1.2，這也說(shuō)明了它的制動(dòng)實(shí)際表現(xiàn)是值得肯定的。

　　續(xù)航方面增程模式NEDC綜合工況續(xù)航官方數(shù)據(jù)為1195公里，WLTC工況續(xù)航1102公里。如果單獨(dú)依靠電池組工作，問(wèn)界M5的純電模式WLTC續(xù)航里程為150公里，而40kWh的電池容量與理想ONE基本是相同的。在燃油消耗方面問(wèn)界M5油箱為56L，按照92汽油8塊錢每升的價(jià)格，加滿需要448元，算上充電價(jià)格油電全滿需要500元。粗略計(jì)算行駛1100公里問(wèn)界M5油耗大約在百公里4.5L。

　　由于車輛在低速狀態(tài)下存儲(chǔ)電量為優(yōu)先級(jí)，它的怠速并不會(huì)因選擇燃油優(yōu)先模式而發(fā)生改變，所以怠速噪音比較低達(dá)到了34.9分貝，隨后60、90、120km/h的時(shí)速下發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)供電噪音會(huì)有明顯的增加，分別達(dá)到了62.4分貝、63.6分貝、68.3分貝再有風(fēng)噪和胎噪的影響問(wèn)界M5在噪音控制上還需要繼續(xù)加強(qiáng)。