從外觀設(shè)計(jì)不難看出問(wèn)界M5轎跑SUV風(fēng)格的定位，纖細(xì)的大燈、大嘴格柵以及低俯的車身姿態(tài)也表明了年輕運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)傾向，看看macan就知道這也是目前SUV的主流設(shè)計(jì)之一。當(dāng)然，相比起復(fù)雜的裝飾和線條，問(wèn)界M5選擇了更簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)和細(xì)節(jié)點(diǎn)綴來(lái)突出高級(jí)感，例如側(cè)面立體的輪廓、隱藏門把手以及隱私玻璃的處理。更重要的是工程師為其設(shè)計(jì)了雙色多幅20寸輪轂，搭配倍耐力PZREO運(yùn)動(dòng)輪圈和紅色制動(dòng)卡鉗來(lái)詮釋高性能實(shí)力表現(xiàn)。

　　作為AITO的首款車型問(wèn)界M5就提供了HarmonyOS智能座艙系統(tǒng)，擁有華為終端用戶熟悉的界面和交互方式，層級(jí)操作也更便捷。在HarmonyOS分布式技術(shù)加持下，華為手機(jī)、手表、平板、智慧屏等設(shè)備都可以便捷地與AITO問(wèn)界M5進(jìn)行互聯(lián)，包括分享圖片設(shè)置桌面背景、與手機(jī)視頻通話以及智能家居互聯(lián)都可以輕松完成。更值得一提的是語(yǔ)音操控可支持多媒體所有功能的應(yīng)用，包括下翻菜單、切換駕駛模式等等，還可實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)達(dá)60秒的連續(xù)語(yǔ)音口令和功能控制識(shí)別，真正做到了車內(nèi)大部分功能全部語(yǔ)音智能化控制。

　　問(wèn)界M5的座椅采用Nappa真皮紋路設(shè)計(jì)，坐墊柔軟度適中帶有一定包裹感，功能上前排座椅支持12向電動(dòng)調(diào)節(jié)，并且?guī)в?點(diǎn)氣袋式座椅按摩，支持15種按摩模式。此外在后排由于提供了全景天幕視野非常開闊，而2880mm的軸距與地板平整化設(shè)計(jì)讓腿部空間和第三人乘坐變得更為舒適，但相對(duì)前排而言后排舒適性配置比較稀缺。

總結(jié)：

　　從測(cè)試數(shù)據(jù)不俗的成績(jī)可以看到問(wèn)界M5在性能表現(xiàn)上甚至要比理想ONE更好，而搭載的華為鴻蒙系統(tǒng)也可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)全部能效，包括長(zhǎng)達(dá)60秒的連續(xù)語(yǔ)音控制、2K高清畫質(zhì)、手機(jī)60w快充等，但在駕駛輔助功能方面目前僅限于L2級(jí)別，車身尺寸上也趕不上理想ONE中大型SUV的體量，這都是客觀存在的問(wèn)題，不過(guò)就目前這款產(chǎn)品所展現(xiàn)出來(lái)能力，打榜是足夠了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）