● 動(dòng)力不俗只是隱藏較深 噪音控制優(yōu)秀

　　這臺(tái)3.0L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出相當(dāng)高，對(duì)比輸出參數(shù)會(huì)發(fā)現(xiàn)，捷豹這臺(tái)3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)比同級(jí)別德系車(chē)的3.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩都要稍高一些，只是最大輸出扭矩來(lái)的稍晚。

　　變速箱不是之前的那臺(tái)六速變速箱，而是一臺(tái)八速手自一體變速箱。優(yōu)勢(shì)不言而喻，高速行駛時(shí)可以保證更低的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，提升駕駛平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，行駛噪音控制也更好。

　　變速箱換擋方式比較特別，不過(guò)如果對(duì)捷豹車(chē)型比較熟悉的話(huà)就不會(huì)太陌生。旋轉(zhuǎn)變速箱到D擋，日常駕駛時(shí)非常輕松，較大的排量也使得起步時(shí)要比2.0T車(chē)型更輕盈。城市里駕駛會(huì)感覺(jué)踏板和方向盤(pán)都比較輕松，這種駕駛風(fēng)格總讓人感覺(jué)與世無(wú)爭(zhēng)，也完全不想把速度提起來(lái)。

　　變速箱換擋速度比較快，日常駕駛時(shí)1800轉(zhuǎn)即完成換擋，每次換擋只掉落500轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速，駕駛時(shí)幾乎感覺(jué)不到擋位變化，發(fā)動(dòng)機(jī)一直非常溫順，坐在車(chē)內(nèi)不會(huì)感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音傳入轎廂，這一方面是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制較好，另一方面也說(shuō)明XJL的隔音降噪非常不錯(cuò)。

　　相對(duì)來(lái)說(shuō)我們更喜歡在城市里輕松的駕駛這臺(tái)XJL，即便稍有些擁堵也不會(huì)太過(guò)煩躁。不過(guò)不展示不代表沒(méi)有，XJL并不是好惹的，任何時(shí)候稍稍深踩油門(mén)，都可以感覺(jué)到V6發(fā)動(dòng)機(jī)的澎湃動(dòng)力，它只是深藏不露。

　　切換到運(yùn)動(dòng)模式下變速箱完全轉(zhuǎn)換風(fēng)格，擋位控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速始終在2000轉(zhuǎn)以上，這時(shí)稍稍給油就會(huì)達(dá)到峰值扭矩，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升非?？?，急加速的推背感隨叫隨到。

　　高速超車(chē)時(shí)只要稍稍深一些的油門(mén)，變速箱迅速領(lǐng)會(huì)駕駛者意圖，降低一個(gè)擋位，整個(gè)過(guò)程非常流暢，駕駛者只需把注意力放在駕駛上。

　　自動(dòng)啟停功能駕駛感受不錯(cuò)，我們?cè)谑袇^(qū)行駛時(shí)開(kāi)啟自動(dòng)啟停功能，會(huì)感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)停止的速度比較迅速。只是在較為擁堵的路段，同時(shí)開(kāi)啟空調(diào)，自動(dòng)啟停功能有時(shí)會(huì)保持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，以保證功能使用。

　　采用六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，XJL的啟停系統(tǒng)在停止和啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)都比較輕柔，這跟我們之前試駕其他車(chē)型，稍小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的自動(dòng)啟停系統(tǒng)時(shí)不太一樣，小排量車(chē)型在啟和停的時(shí)候會(huì)感覺(jué)車(chē)內(nèi)震動(dòng)過(guò)于明顯，而讓駕駛者難以接受，在這時(shí)我們總感覺(jué)啟停功能過(guò)于雞肋。XJL的啟停相對(duì)好的多，如果不是刻意留意，駕駛者甚至感覺(jué)不到發(fā)動(dòng)機(jī)的停止。

　　自動(dòng)模式下車(chē)上乘客尤其是后排乘客可以感覺(jué)到車(chē)輛的支撐性不高，以提高濾震能力，即便是較大的減速路障，也不會(huì)對(duì)車(chē)身有堅(jiān)硬的沖擊，車(chē)內(nèi)感覺(jué)比較舒適。不過(guò)XJL也并不是一款注重操控性能的車(chē)，高速轉(zhuǎn)彎時(shí)刻意感覺(jué)到外側(cè)懸掛拉伸比較嚴(yán)重，車(chē)身側(cè)傾比較明顯。

　　輪胎的尺寸比較大，同時(shí)扁平比較低，輪胎還是偏向運(yùn)動(dòng)性能，所以路面的石子等細(xì)小的震動(dòng)過(guò)濾并不徹底。對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)舒適性稍有下降，不過(guò)好處是提升了駕駛的路感。