● 空間：充分繼承老款車型的長(zhǎng)軸距優(yōu)勢(shì)

　　就一拳空間，沒(méi)錯(cuò)頭部空間稍微局促了點(diǎn)，這點(diǎn)也需要網(wǎng)友們注意。不過(guò)我們都沒(méi)有感覺(jué)到這點(diǎn)，為什么呢?首先E級(jí)的頭枕造型非常貼合人頭部的曲線，放上去十分舒適，其次全景天窗也起到了很大的作用，當(dāng)我們抬頭時(shí)，看到的是藍(lán)天白云，而不是車頂棚，所以頭部空間并沒(méi)有感覺(jué)到壓抑。奔馳的工程師們有這種辦法很好的解決了這個(gè)問(wèn)題。

● 動(dòng)力：1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)完全夠用

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，2014款奔馳E級(jí)的主力型號(hào)依然是搭載1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的E260 L，在老款車型上面已經(jīng)經(jīng)歷過(guò)市場(chǎng)和消費(fèi)者的驗(yàn)證，動(dòng)力和油耗都有不錯(cuò)的均衡兼?zhèn)?，充足的低轉(zhuǎn)扭矩讓E260 L輕松游走于都市叢林之中。而假如您需要經(jīng)常奔波于高速公路的話，那功率儲(chǔ)備更加豐厚的E300 L自然是首選，3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)也是奔馳陣營(yíng)里面一款久經(jīng)沙場(chǎng)的利器。

● 駕駛感受：適合優(yōu)雅著開(kāi)

　　奔馳的魔力在于，無(wú)論你之前如何奔波勞累或者焦躁不安，只要進(jìn)入到車廂里面，哪怕車子還沒(méi)正式走起來(lái)，很快就讓駕駛者進(jìn)入心如止水的狀態(tài)。2014款的E級(jí)同樣擁有這門手藝，考究的的用料和車廂配色，總讓人覺(jué)得最起碼也要穿一套精心剪裁的修身外套，才好意思握住厚實(shí)的真皮方向盤。

　　車身加長(zhǎng)了，按常理講肯定要失去些操控性，新長(zhǎng)軸距E級(jí)會(huì)不會(huì)也是這樣呢？按照官方的解釋，奔馳的工程師們首先對(duì)多連桿獨(dú)立懸架的對(duì)軸托架的前橫梁進(jìn)行改進(jìn)，使其與車身的連接點(diǎn)具有更大的支座，這樣做有助于降低傳遞到乘客艙之中的作用力，提高通過(guò)坑洼路段時(shí)的舒適度。

　　轉(zhuǎn)速指針基本就徘徊在2000rpm的刻度附近，甚至很少會(huì)摸到2500rpm，E300 L已經(jīng)能夠載著我們一行幾人輕松擺脫車流，引擎的震動(dòng)和聲音都非常輕微，再加上出色的車身隔音，2014款奔馳E級(jí)輕描淡寫就道出了自己作為豪華商務(wù)座駕的標(biāo)桿位置。

　　總結(jié)：2014款全新奔馳E級(jí)轎車將在8月30日開(kāi)始的成都車展上正式上市，與海外版不同的是，國(guó)內(nèi)由北京奔馳生產(chǎn)的新E級(jí)在動(dòng)力上并沒(méi)有那么豐富，1.8T和3.0 V6引擎仍然是主打的動(dòng)力。采用了全新的外觀設(shè)計(jì)語(yǔ)言才是新款奔馳E級(jí)的最大亮點(diǎn)，由于運(yùn)動(dòng)元素的引入相信未來(lái)在和寶馬5系Li、奧迪A6L等眾多實(shí)力派戰(zhàn)將的拼殺中能處于不敗之地。

　　當(dāng)然我們也要看到相比于同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，奔馳車的價(jià)格波動(dòng)比較明顯、維修保養(yǎng)成本偏高，如果在上述的兩個(gè)環(huán)節(jié)中加以改善相信未來(lái)會(huì)有更多的忠實(shí)粉絲變成“三叉星”車主。（圖/文/攝 陳可源）