● 動(dòng)力底盤：熟悉的老搭配 勝在表現(xiàn)穩(wěn)定

　　動(dòng)力方面奇瑞E3并沒有帶給我們太多驚喜，搭載的是風(fēng)云2、E5等車型上使用的那一套1.5L直列4缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+5速手動(dòng)變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為80kW（109PS），最大扭矩140N·m。這套動(dòng)力搭配使用多年，表現(xiàn)很穩(wěn)定，E3上有了新的調(diào)校，廠方宣稱燃油經(jīng)濟(jì)性有一定提高，不過此次試駕還未有機(jī)會(huì)進(jìn)行實(shí)測。短時(shí)間內(nèi)E3還不會(huì)推出自動(dòng)擋車型，但是有計(jì)劃搭配一款4AT變速箱，對于有可能堵車堵到腳抽筋的那部分潛在消費(fèi)者，你還需要耐心等待。

　　懸掛也是沒意外的前麥弗遜+后扭力梁，我們常說什么懸掛不是底盤好壞的評判標(biāo)準(zhǔn)，而調(diào)校如何才是車開起來感受好不好的關(guān)鍵，奇瑞在E3上表現(xiàn)出的調(diào)校功力就超過很多自主品牌。

● 駕駛感受：底盤整體性強(qiáng) 駕駛信心更足

　　駕駛的感受來自于底盤調(diào)校，也來自于動(dòng)力輸出，還來自于踏板的調(diào)節(jié)，當(dāng)然還有很多其它方面，只是上述三個(gè)方面是對于駕駛影響最直接的，E3恰恰在這三個(gè)方面表現(xiàn)不錯(cuò)。底盤整體性強(qiáng)，發(fā)動(dòng)機(jī)在3000轉(zhuǎn)以上依然能有較迅捷的提速，踏板的力度控制也很合理，所以無論是小編還是同時(shí)試駕的同行，都對E3贊譽(yù)有加。

● 總結(jié)：基本素質(zhì)很高 競爭力很強(qiáng)

　　奇瑞有些在沉寂中爆發(fā)的味道，近期帶來的這兩款車都給人不錯(cuò)的印象，而E3作為一款低價(jià)實(shí)惠家用車，最終競爭力有多強(qiáng)還是要等9月12日正式上市的價(jià)格，而其余一些同價(jià)位競品一定已經(jīng)開始頭疼了。