測過了油耗數(shù)據(jù)，我們再來看看性能數(shù)據(jù)。

　　本次三臺(tái)車都是兩驅(qū)版本，它們的動(dòng)力參數(shù)如下表，從混動(dòng)系統(tǒng)綜合表現(xiàn)來看，三臺(tái)車當(dāng)中星越L（詢底價(jià)|查參配）雷神數(shù)據(jù)最強(qiáng)，威蘭達(dá)最弱。

　　那么數(shù)據(jù)最漂亮的一定是加速最快的嗎？

　　我們在相同環(huán)境條件下，對三臺(tái)車進(jìn)行加速測試，測試前關(guān)閉ESP和空調(diào)，并打開運(yùn)動(dòng)模式。

　　星越L雷神擁有DHT Pro三擋變速器，它可以利用1擋的大速比實(shí)現(xiàn)彈射起步，起跑時(shí)會(huì)持續(xù)2秒鐘左右的響胎，扭矩輸出頗為強(qiáng)大。盡管賬面數(shù)據(jù)最強(qiáng)，但它也是體重最大的，加速成績在三車當(dāng)中墊底。實(shí)測8.21秒的零百成績，和官方7.9秒的加速成績還是比較接近的，實(shí)物與包裝圖有點(diǎn)差距，但還算不上虛假宣傳。

　　本田的官方加速成績向來都是比較低調(diào)的，比如官方零百成績8.6秒的思域，實(shí)測7秒就能破百。皓影（詢底價(jià)|查參配）混動(dòng)官方加速成績?yōu)?.1秒，而我們實(shí)測為8.15秒，再次謙虛了。

　　賬面數(shù)據(jù)看起來最沒優(yōu)勢的威蘭達(dá)（詢底價(jià)|查參配），再次教育我們數(shù)據(jù)不能代表實(shí)力，跑出了7.95秒的加速成績，比其他兩臺(tái)車都要更快。

　　不過話說回來，實(shí)際上三臺(tái)車的加速性能不分伯仲，都是8秒水平，最快的威蘭達(dá)比最慢的星越L，也僅僅只快了0.26秒，以人類有限的感知能力，根本無法察覺出這個(gè)微小的速度差。反倒是威蘭達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)太吵，一路嘶吼，體感上仿佛比星越L慢了一個(gè)世紀(jì)。

　　在制動(dòng)性能上，我們也循例進(jìn)行了100km/h時(shí)速剎停距離測試，三臺(tái)車都采用了前通風(fēng)盤后實(shí)心盤的制動(dòng)系統(tǒng)，其中星越L和皓影都采用235mm寬度的輪胎，威蘭達(dá)使用的則是225mm輪胎，且使用里程更長，相對比較劣勢。另外，星越L雷神的空載車重為1785kg，為三車中最重，其次是皓影混動(dòng)1689kg，最后是威蘭達(dá)雙擎1660kg。

　　在實(shí)際測試過程中，三臺(tái)車在全力制動(dòng)時(shí)，車身都比較穩(wěn)定，沒有發(fā)生特別明顯的搖擺。從體感上來說，威蘭達(dá)的制動(dòng)力確實(shí)不如另外兩車，星越L則有更加強(qiáng)烈的拖拽感。從車身姿態(tài)來看，星越L車頭下沉也更為明顯，車尾高高翹起。出現(xiàn)這種夸張的姿態(tài)，除了制動(dòng)系統(tǒng)給力之外，與星越L雷神的動(dòng)力電池放置于前排座椅中間通道下方導(dǎo)致整車重心靠前也有一定的關(guān)系。

　　總的來說三車成績比較接近，且都做到了40米以內(nèi)剎停，其中星越L作為三車中最重的一個(gè)，表現(xiàn)值得肯定，而輪胎相對劣勢的威蘭達(dá)也比皓影要略勝一籌。

　　噪音表現(xiàn)對于混合動(dòng)力車型而言也是一個(gè)話題點(diǎn)，處于EV模式時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，整臺(tái)車就像電動(dòng)車一樣安靜，此時(shí)考驗(yàn)的就是車身對風(fēng)噪和胎噪的隔絕水平了。而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)介入和急加速時(shí)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)噪音和聲音質(zhì)感就充分展現(xiàn)出來了。

　　三款車當(dāng)中，皓影和星越L配備了主動(dòng)降噪，星越L配備前擋風(fēng)和前排隔音玻璃，自主品牌永遠(yuǎn)都是這么舍得下本，這一方面合資車型真的沒法比。

　　我們分別對三款進(jìn)行以下6種工況的噪音值測試，在噪音測試前，確保三臺(tái)車的空調(diào)、音響已完全關(guān)閉，使用同一臺(tái)噪音儀，并且在同一封閉路段進(jìn)行測試。實(shí)測數(shù)據(jù)如下表：

　　從上表實(shí)測數(shù)據(jù)可見，在車輛靜止且發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉的狀態(tài)下，星越L雷神和皓影混動(dòng)的車內(nèi)噪音值都非常低，僅33+分貝，明顯優(yōu)于威蘭達(dá)雙擎。而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，皓影混動(dòng)的運(yùn)轉(zhuǎn)噪音最高，星越L雷神最低，差值達(dá)到了6.7分貝。

　　而在60km/h時(shí)速下，當(dāng)車輛處于EV模式行駛時(shí)，皓影比星越L高出了3.9分貝，而威蘭達(dá)則比皓影還要再略高了0.7分貝。

　　60km/h時(shí)速下踩下地板油，讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)星越L車內(nèi)噪音值為62.7分貝上下，威蘭達(dá)則比星越L要高出整整10分貝，而皓影還要比威蘭達(dá)略高0.3分貝。

　　從主觀感受上而言，威蘭達(dá)雙擎是最吵鬧的一個(gè)，但從實(shí)測數(shù)據(jù)來看其實(shí)兩田不相上下，只是由于豐田的2.5L阿特金森循環(huán)引擎，在高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，聲音質(zhì)感是在過于單薄嘶啞，但從實(shí)測數(shù)據(jù)來看，皓影在部分工況下，噪音其實(shí)比威蘭達(dá)還要更大一點(diǎn)。