其實很多人已經(jīng)接受了電動車的安靜和平順，但卻受限于充電環(huán)境不得不選擇燃油車，與此同時又苦于油價上漲所帶來的痛苦，此時混合動力系統(tǒng)無疑是最優(yōu)的解決辦法。哈弗神獸（詢底價|查參配）檸檬混動DHT版搭載了1.5T+DHT130的混動系統(tǒng)，這臺電機的最大功率為130kW，峰值扭矩為300N·m。在發(fā)動機參與做功時，其綜合動力可以輸出179kW的最大功率，而結(jié)合其綜合530N·m的峰值扭矩，它的動力可以說與2.0T已經(jīng)不在一個維度了，而更令人期待的是，官方給出的滿箱油狀態(tài)下的最長續(xù)航里程可以達到1000公里。

　　混動系統(tǒng)在燃油經(jīng)濟性上的最大優(yōu)勢便在于其完美避開了靜止狀態(tài)下起步時的高油耗，而由于有電機的加持，它的起步也更迅速，電機的存在很好地將內(nèi)燃機動力爆發(fā)的特性進行了修補和優(yōu)化。而在實際體驗中，530N·m的強大扭矩也并沒有驅(qū)動輪出現(xiàn)空轉(zhuǎn)的情況發(fā)生。在全力加速時，初段的動力感受是最強勁的，而到了中后段，它的加速表現(xiàn)其實與1.5T燃油版車型幾乎完全相同。

　　不得不說，哈弗神獸是一款為新生代消費者而生的產(chǎn)品，不同于以往的外觀風(fēng)格以及在它身上的那些創(chuàng)新操作，都將用車理念和智能化拉升到了一個新的高度，作為一個檸檬平臺和咖啡智能強強聯(lián)合的產(chǎn)物，哈弗神獸的出現(xiàn)無疑為這個級別注入了全新的血液。最新技術(shù)和大膽設(shè)計的應(yīng)用讓它有了更大的底氣去沖擊合資品牌的市場，而放眼如今的SUV市場，自主品牌無論是在動力上還是在配置上都要高出合資品牌不少，即便品牌影響力的積累需要時間，但作為一個國產(chǎn)第一梯隊的品牌，或許銷量和口碑才能說明一切。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄭鵬展）