驅逐艦05（詢底價|查參配）除了配備1.5L發(fā)動機，它還搭載最大功率為132kW/145kW，最大扭矩316/325N·m的電機（比寶馬325Li的發(fā)動機參數(shù)還高），從馬力參數(shù)看，電機的綜合參數(shù)要比1.5L的發(fā)動機要拔尖不少，而官方宣稱百公里加速在7.3/7.9秒。從DM-i的工作原理就知道電機的動力輸出占據(jù)絕大部分，整車開起來是趨近于電動車，因此在起步階段能感受到電車安靜、直接的行駛質感。

　　由于電機驅動毫無延遲的特點，當你深踩加速踏板瞬間，動力就能0延遲的涌現(xiàn)出來，給到你不錯的推背感，超車也是一件輕而易舉的事情。不過整體加速體驗還是保持家用車那種特質，就是循進式的家體驗，而不是一些高性能電動車，時時刻刻就想給你“推背感”，產(chǎn)生一種不可控的情況。

　　在動力輸出方面，設有EV和HEV模式，這兩個模式怎么取舍呢？如果你的行駛路況涵蓋擁堵路面比較多，那么建議你選擇EV模式，反之日常巡航和高速路況比較，那切換到HEV模式。不過你嫌麻煩也可以不在這兩個駕駛模式里做出選擇，因為前面說到它的工作原理是默認以電驅動。

　　等到電量不足時，中低速依舊由電機帶動，提速后發(fā)動機介入，這時候發(fā)動機會肩負起驅動車型和為電池充電的任務。急加速時，驅動電機和發(fā)動機會構成并聯(lián)一起驅動車輛。去到高速行駛，則會變成發(fā)動機直驅模式。

　　在駕駛模式方面，驅逐艦05提供了ECO、Normal和Sport三種模式，其中ECO和Normal模式只是油門踏板動力輸出反應上的區(qū)別，Sport模式發(fā)動機則會更加積極的介入，動力輸出明顯暴躁些，急加速車輪甚至會突破抓地力。

　　雖然驅逐艦05開起來無限接近于電車，但它沒有完全繼承電車一些缺點。舉個例子像純電動車松開油門踏板就有很強的減速感，在驅逐艦05身上只有踩下制動踏板時動能回收才會加強，基本是無感的存在，對于很多燃油車用戶來說使用上不需要適應。

　　底盤配置和這價位自主緊湊型家轎比較相似，在日常濾震底盤能展現(xiàn)出足夠的韌性，懸掛回彈迅速，有不錯的舒適感。在遇到一些大的減速帶或者凹坑時，它的處理會顯得直接，厚重感稍顯不足。

　　在轉向方面，車內提供標準和運動兩種轉向助力模式。不過即便是運動模式下，轉向助力也沒有明顯的加重。轉向手感和指向性也和一般家用轎車相似，不會有追求運動的表現(xiàn)。而且當你快速過彎時，也難免會出現(xiàn)較明顯的車身傾側。

　　通常日系混動選手在發(fā)動機介入的時候，噪音都會很大。相比之下，驅逐艦05在發(fā)動機介入工作的時候，發(fā)動機的噪聲以及震動都沒有日系混動選手那么大，再加上巡航和靜止都是以電驅動為主，因此NVH控制方面表現(xiàn)更優(yōu)秀。