瑞虎8 PRO（詢底價|查參配）搭載的這套2.0T+7DCT組合在加速測試中取得了百公里7.28秒的成績，這個成績在目前同級別的SUV產(chǎn)品中算是名列前茅的，不過在調(diào)校上雙離合變速器在低擋位換擋時頓挫非常明顯，主要是在1擋升2擋的過程中，可以從曲線圖中看到波動還是比較大的，即便如此它還是取得了很好的成績，主要原因也是其他擋位的響應(yīng)非常迅速，動力調(diào)校也夠激進(jìn)，所以升2擋拖后腿也沒有影響最終成績，同級中很有說服力。

　　在剎車測試中可以明顯感覺到制動的初段波動比較明顯，剎車力度并不是很均勻，初段偏軟，中后段制動力最強(qiáng)，車身在全力制動時沒有多余的擺動，盡管懸掛壓縮變形讓車身姿態(tài)幅度較大，但最終36.81米的最好制動成績確實(shí)貨真價實(shí)的，這個成績是毫無疑問的優(yōu)秀。

　　瑞虎8 PRO噪音的控制是比較不錯的，怠速噪音僅僅只有37.8分貝，隨后主要的噪音來源就是風(fēng)噪和胎噪，2.0T發(fā)動機(jī)的噪音也要比1.6T小很多，所以最終在60、80、120km/h的噪音測試成績分別為，58.3分貝、61.2分貝、68.5分貝。

結(jié)語：

　　瑞虎8 PRO主打年輕智能化科技，在如今的市場環(huán)境下想要玩出花樣來并不容易，但不斷提升性價比還是讓產(chǎn)品保持活力的關(guān)鍵，瑞虎8 PRO不僅是針對其他版本車型更年輕的車型選擇，在配置上的更新也做到了補(bǔ)全的作用，當(dāng)然，2.0T動力的表現(xiàn)以及測試成績都讓人倍感欣慰，而在混合動力版本上面DHT鯤鵬版搭載1.5T混合動力的產(chǎn)品也將會在日后推出，此時瑞虎8的競爭力也會得到明顯提升。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）