● Round 3：看起來(lái)沒(méi)有難度的駝峰居然難住FJ?

　　駝峰項(xiàng)目就跟四驅(qū)系統(tǒng)或者動(dòng)力水平關(guān)系不大了，一方面考察的是底盤高度，也就是通過(guò)性，另一方面是考察駕駛者路線的把控。

　　而這個(gè)駝峰路整個(gè)都是水泥砌成的，所以如果拖底將是硬碰硬的摩擦，對(duì)車的損傷相當(dāng)大，我們的原則是如果過(guò)不去就停止，不能蹭到車底。

　　先行挑戰(zhàn)的是FJ酷路澤，它的離地間隙較高，難度稍微低一些。在進(jìn)入坡道之前先貼右側(cè)行駛，盡可能的利用坡道的寬度，在即將到達(dá)坡頂時(shí)向左打方向，這時(shí)車身扭曲形成交叉軸，但通過(guò)性是最好的。

　　FJ在通過(guò)時(shí)是側(cè)邊緊貼著地面通過(guò)的，之間的縫隙大概只有幾毫米，看起來(lái)比較驚險(xiǎn)。不過(guò)我們也發(fā)現(xiàn)了一些問(wèn)題，就是轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)有些晚，所以并沒(méi)有完全利用坡道寬度。

　　奔馳GLK的難度應(yīng)該比FJ酷路澤稍大，因?yàn)樗?a target="_blank" class="cmsLink">最小離地間隙只有187mm，甚至不如SRX。

　　路線掌握的相當(dāng)不錯(cuò)，基本上用上了整個(gè)坡面的寬度，通過(guò)時(shí)側(cè)裙也是貼著路面，我們從側(cè)面的角度看甚至底盤已經(jīng)非常接近地面了。盡管通過(guò)之后形成交叉軸，但影響不大，GLK順利通過(guò)了駝峰。

　　FJ酷路澤心有不甘啊!最小離地間隙差了將近60mm啊!三指的寬度啊!不服啊有沒(méi)有!

　　其實(shí)完全沒(méi)必要嘛，車主就在旁邊看著呢好不好~FJ酷路澤打算當(dāng)著車主的面結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)的拖一次底。駕駛的小編打算什么都不管了，嘗試就正方向的通過(guò)這個(gè)陡坡。

　　他究竟是成功了?還是成功拖底了?請(qǐng)關(guān)注之后發(fā)布的視頻。

● 全篇總結(jié)

　　這次選題涉及的車型雖然有些大雜燴，但都是目前國(guó)內(nèi)能夠買到的主流50萬(wàn)級(jí)別的SUV車型，我們?cè)谶@里先不談?dòng)才膳c公路派，從各個(gè)基本項(xiàng)目的測(cè)試結(jié)果來(lái)看，雖然他們各有勝負(fù)，但也沒(méi)有一臺(tái)車能夠做到面面俱到，最多也不過(guò)是根據(jù)廠商設(shè)計(jì)理念的不同，在相應(yīng)的方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)而已。

　　那么至于硬派與公路派嘛，對(duì)于這次測(cè)試的結(jié)果小編還是很出乎意料的，在雙駝峰測(cè)試項(xiàng)目中，凡是四驅(qū)公路型SUV都沒(méi)有發(fā)生不能通過(guò)的事情，相反GLK這些車型更是表現(xiàn)出了輕松事態(tài)。在麋鹿測(cè)試當(dāng)中，硬派SUV也沒(méi)有發(fā)生翻車搖搖欲墜之險(xiǎn)，普拉多甚至還有些游刃有余。

　　其實(shí)仔細(xì)想想，目前的車輛雖然還有硬派與公路派之分，但它們的綜合能力已經(jīng)大大提升，城市型SUV應(yīng)付簡(jiǎn)單的越野完全不是問(wèn)題，硬派SUV跑起高速也不見(jiàn)得會(huì)舒適，高速并線也不會(huì)讓您嚇得肝膽俱裂。唯一的差別就是您每天上班需要上下工地還是穿梭城市，又或者說(shuō)您購(gòu)車是為了在城市追逐女神還是在山巔追求大自然。

　　本次所有項(xiàng)目都是從我們?nèi)粘Ｓ密嚦Ｒ?jiàn)需求中節(jié)選出來(lái)的，測(cè)試過(guò)程也是建立在一個(gè)無(wú)外界無(wú)個(gè)人需求的條件下，結(jié)果更多的目的，只是讓消費(fèi)者能夠明白它們?cè)诿總€(gè)方面誰(shuí)強(qiáng)誰(shuí)弱，僅此而已。青菜蘿卜各有所愛(ài)，自己看中哪款就買哪款。