0-100km/h加速測(cè)試

　　將駕駛模式調(diào)到運(yùn)動(dòng)并且關(guān)閉ESC，同時(shí)踩下油門和剎車踏板以憋轉(zhuǎn)速的形式進(jìn)行百公里加速測(cè)試。這時(shí)候變速器允許發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速去到2500轉(zhuǎn)左右，有四驅(qū)系統(tǒng)加持的緣故，起步的瞬間輪胎沒有出現(xiàn)打滑，不過整體加速過程沒有特別明顯的爆發(fā)點(diǎn)，最終實(shí)測(cè)百公里加速成績(jī)?yōu)?.43秒。

100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　試駕車配備尺寸為275/45 R20的馬牌UC6輪胎，抓地力性能有保證。同時(shí)自身的制動(dòng)力表現(xiàn)也很出現(xiàn)，多次剎車測(cè)試沒有出現(xiàn)熱衰減的現(xiàn)象，最終實(shí)測(cè)剎車成績(jī)?yōu)?8.16米。

噪音測(cè)試

　　領(lǐng)克09（詢底價(jià)|查參配）整車都堆了不少隔音材料，日常行駛或者急加速時(shí)，都能對(duì)外界的風(fēng)噪、路噪乃至發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都能隔絕到底。

繞樁測(cè)試

　　領(lǐng)克09懸掛調(diào)校偏向舒適調(diào)校，所以支撐性不是特別強(qiáng)，但要比許多“油膩”的中大型SUV要強(qiáng)不少。另外打轉(zhuǎn)向時(shí)，車身并不是立馬跟上節(jié)拍，要等到重心開始轉(zhuǎn)移才會(huì)有明顯的反應(yīng)。總的來說，日常駕駛是屬于好開，但是受限于較大的車身尺寸，激烈駕駛或許有點(diǎn)難為它。