加速還得看比亞迪!高性能混動DM-p有多快?
【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】比亞迪的DM雙模技術(shù)已經(jīng)玩了14年了,累計擁有超過89萬用戶,DM技術(shù)已經(jīng)成為全球裝機(jī)量最大的插電式混合動力技術(shù)。如今的DM-i車型,憑借超級省油和刀片電池,成為嚴(yán)重供不應(yīng)求的搶手爆款。
DM-i車型更注重節(jié)油,而剛剛發(fā)布的DM-p系統(tǒng)呢,則是走性能路線,“p”即powerful,意指“強(qiáng)大的”。相比DM-i,這套被比亞迪官方稱為“王者混動系統(tǒng)”的DM-p,在架構(gòu)、核心零部件以及底盤方面都進(jìn)一步升級,那么它到底有多強(qiáng)呢?
零百加速成績可以非常直接地體現(xiàn)一臺車的動力水平和輸出特性,令人爽快的加速不僅要夠快,還要夠順,一氣呵成。我們受邀來到廣東惠州的福崗賽道,對這款剛剛發(fā)布預(yù)售的唐DM-p進(jìn)行直道加速體驗(yàn)及數(shù)據(jù)實(shí)測。
實(shí)測零百成績?yōu)?.25秒,比官方的4.3秒還要快一點(diǎn)!從上面的數(shù)據(jù)圖表中我們也可以看到,在整個加速過程中,動力輸出非常線性,速度曲線非常平滑。而從g值曲線可以看到,起步初段加速度超過了0.8 g,這是一個非常高的數(shù)值。隨后一直到70km/h,加速度都維持在0.7-0.8g之間,動力輸出非常強(qiáng)勁。即便是后段g值回落,破百時依然有0.5g的水平,后段動力儲備充足。
另外,比亞迪的DM-i和DM-p系統(tǒng),其EHS電混系統(tǒng)并不像其他自主品牌混動系統(tǒng)那樣設(shè)置固定齒比的幾個檔位,而是屬于豐田那種E-CVT的原理,因此整個加速過程非常平順,沒有出現(xiàn)動力中斷或者換擋沖擊,非常地暢快。
四秒級別的動力,其加速推背感是相當(dāng)強(qiáng)烈的。如果你玩過蹦極,便知道自由落體的感受如何,當(dāng)你自由下墜時,地心施加在你身上的引力所帶來的加速度,正是1個g。而唐DM-p在零百加速時帶給你的是0.8個g,也就是說地板油時,從體感上來說,你的窒息感接近于蹦極……
超跑雖快,但引擎轟鳴和排氣聲浪所帶來的感官刺激,一定程度上分散了你的注意力,稀釋了極速前進(jìn)所造成的眩暈值。但是唐DM-p在擁有如此兇猛的加速性能的同時,它又十分安靜,發(fā)動機(jī)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時,并沒有很夸張的咆哮聲,而且被悶在機(jī)艙蓋地下了,而這種心理落差,加劇了你的體感。
對于駕駛者而言,你的每一腳油門都是有“預(yù)謀”的,即便在做好心里準(zhǔn)備的情況下,你的一腳地板油都能讓你頭昏腦脹。因此,當(dāng)你車上有乘客時,尤其是老人小孩或者暈車人群時,給油可就要悠著點(diǎn)了。畢竟,在心理毫無防備的狀態(tài)下突然加速,實(shí)際上是相當(dāng)受罪的。
>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<
使用微信掃描二維碼
即可進(jìn)入交流群
使用微信掃描二維碼