● 測試：

0-100km/h加速測試

　　加速測試時，Yeti的DSG變速箱保護(hù)還是很明顯的，起步時轉(zhuǎn)速不高，四驅(qū)系統(tǒng)此時介入明顯，輪胎沒有出現(xiàn)任何打滑現(xiàn)象。而最終測試成績也是中規(guī)中矩，9.78秒，和官方成績還算接近。

100-0km/h制動測試

　　Yeti在制動時ABS的工作非常穩(wěn)定，腳下的感覺也比較舒服。成績出來后讓我們很驚喜，Yeti的制動能力要比大部分大眾車型都要好一些，并且制動效果也相當(dāng)穩(wěn)定。

噪音測試

　　噪音測試方面，Yeti保持了進(jìn)口大眾車型一貫的工藝水準(zhǔn)，整體噪音表現(xiàn)還是值得稱贊的，說明Yeti在隔音工程方面做得還是比較優(yōu)秀的。

總結(jié)：

優(yōu)點(diǎn)：

用料做工扎實(shí)

空間靈活多變

操控性優(yōu)秀

缺點(diǎn)：

價格偏高

入門款配置略低

　　經(jīng)過幾天的試駕后，Yeti的操控性和空間上的人性化給我們留下了深刻的印象。目前市場上30萬可選的車型很多，Yeti近30萬元的售價真的是貴的有些離譜。這只會讓大部分消費(fèi)者對它望而卻步。

　　說到底，斯柯達(dá)此次把Yeti引入國內(nèi)無非是看到了國內(nèi)緊湊型SUV這塊市場的增長態(tài)勢。不過這款原裝進(jìn)口車也并非是廠家要走銷量的車，走量的必定是前些天大家都在說國產(chǎn)化后的“野帝”。相信搭載更低排量的1.4T野帝正式上市后，售價會比進(jìn)口的Yeti低很多。