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2.0L自吸能干過小排量渦輪機(jī)?測(cè)試豐田鋒蘭達(dá)

2022-07-17 16:24:53 作者:何展鵬

  【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】10-15萬區(qū)間的合資SUV一直都是不少消費(fèi)者關(guān)注的市場(chǎng),本田有繽智、XRV,日產(chǎn)逍客,大眾有探歌、途鎧,豐田在今年終于給我們帶來鋒蘭達(dá)詢底價(jià)|查參配)以及卡羅拉銳放兩款姐妹車,也算是填補(bǔ)了這一細(xì)分市場(chǎng)的空白,但不少網(wǎng)友表示這臺(tái)鋒蘭達(dá)就是雷凌的SUV版,實(shí)際真的是這樣嗎?搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的鋒蘭達(dá)能否干過小排量渦輪機(jī),捍衛(wèi)自吸的尊嚴(yán)?

 
 
要點(diǎn)速讀
1
百公里加速時(shí)間9.81秒
2
百公里制動(dòng)距離38.1米
3
實(shí)測(cè)油耗6.06L/100km
4
2.0L+CVT動(dòng)力日常開給到你輕快的體驗(yàn)
5
底盤調(diào)教偏軟,有著不錯(cuò)乘坐舒適性
6
側(cè)傾較大,運(yùn)動(dòng)操控性一般
7
車廂靜謐性有待提高
 
“大排量”發(fā)動(dòng)機(jī)就一定猛?

  在渦輪化、電氣化的時(shí)代中,搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的豐田鋒蘭達(dá)已經(jīng)算是一款大排量新車了,這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率126kW(171PS),峰值扭矩205N·m,傳動(dòng)系統(tǒng)配上了模擬10速的Direct Shift-CVT變速箱,動(dòng)力規(guī)格在同級(jí)別車來說算是比較高的。那實(shí)際跑起來到底快不快?

加速測(cè)試:

  測(cè)試百公里加速之前,先對(duì)鋒蘭達(dá)進(jìn)行一系列準(zhǔn)備工作:關(guān)閉TCS電子穩(wěn)定程序、關(guān)閉空調(diào)系統(tǒng)、關(guān)閉自動(dòng)啟停、關(guān)閉自動(dòng)駐車并切換至運(yùn)動(dòng)模式。采用憋轉(zhuǎn)速的方式進(jìn)行起步,原地發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速能達(dá)到2200rpm左右,松開剎車,起步瞬間動(dòng)力輪胎輕微打滑,測(cè)試多次后最終最佳成績(jī)定格在9.81秒。

  在全力加速過程中,鋒蘭達(dá)油門前段較為靈敏的調(diào)教,讓其在50km/h前能獲得不錯(cuò)的加速體驗(yàn),但50km/h過后就能感到動(dòng)力變得平淡。9.81秒的成績(jī)放在同級(jí)別合資SUV當(dāng)中,并不占優(yōu)勢(shì),甚至還稍微遜色于搭載小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的對(duì)手。

制動(dòng)測(cè)試:

  加速至100km/h后,全力踩下制動(dòng)踏板,鋒蘭達(dá)在剎車的過程中方向并沒有跑偏,前段制動(dòng)力道相當(dāng)足,釋放也比較線性,唯獨(dú)是車身點(diǎn)頭現(xiàn)象明顯,姿態(tài)不算穩(wěn)健。ABS防抱死系統(tǒng)很早就介入了工作,但其工作時(shí)腳感比較柔和,剎車踏板沒有很強(qiáng)烈的振動(dòng)。

  雖然緊急制動(dòng)時(shí)車輛點(diǎn)頭明顯,但依舊交出了38.1米的百公里制動(dòng)成績(jī),和同級(jí)別車型相比占據(jù)了一定的優(yōu)勢(shì)。

噪音測(cè)試:

  怠速情況下,主要考驗(yàn)的是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的隔絕,不過鋒蘭達(dá)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音隔絕只能說一般,怠速車內(nèi)噪音為40.5dB,高速行駛時(shí)對(duì)噪音抑制也有待提高。

繞樁測(cè)試:

  其實(shí)通過百公里制動(dòng)測(cè)試環(huán)節(jié)的姿態(tài)大家應(yīng)該也能猜到,鋒蘭達(dá)懸掛調(diào)校偏向舒適調(diào)校,所以支撐性不是特別強(qiáng),但車身不大而且整備質(zhì)量較輕,就算是繞樁的時(shí)候速度過快出現(xiàn)推頭的現(xiàn)象,輕點(diǎn)剎車就能將車輛從失控邊緣拉回來。

  此外,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的指向性還可以,而且繞樁的時(shí)候屁股很安分,不會(huì)有明顯的滑動(dòng)。不過作為一臺(tái)買菜SUV,激烈駕駛或許有點(diǎn)難為它。

油耗測(cè)試:

  在油耗測(cè)試中,我們采取加滿油(統(tǒng)一以跳槍兩次為準(zhǔn))后跑一段路程再繼續(xù)加滿油,通過第二次的加油量來算出平均油耗。測(cè)試路段主要選取城市道路和城市快速,當(dāng)中涵蓋了擁堵路段以及部分高速路段,盡可能地去貼近普通用戶的日常駕駛情景。加滿油后,將鋒蘭達(dá)的油耗以及里程清零, 空調(diào)調(diào)到24°C、2擋風(fēng),并使用ECO駕駛模式進(jìn)行油耗測(cè)試。

  通過簡(jiǎn)單換算得到鋒蘭達(dá)最終實(shí)測(cè)油耗為6.06L/100km,這樣的油耗表現(xiàn)對(duì)于一臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)車型來說也算是比較優(yōu)秀,這也符合鋒蘭達(dá)省油家用SUV的定位。

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    何展鵬 編輯

    你在欣賞路邊的風(fēng)景,我只留意路上的汽車

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