動力方面，東風(fēng)標(biāo)致全新4008炫夜版搭載了一臺1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率155kW，最大扭矩300N·m，與之匹配的傳動系統(tǒng)為8速手自一體變速器。整體參數(shù)表現(xiàn)屬于第一陣營的，而實際的駕駛感受也說明，工程師對于它的調(diào)校還是下足了功夫的。

　　動力響應(yīng)來的十分迅捷，低扭爆發(fā)會很直接，而且中后程的持續(xù)動力輸出也很線性，說明它的動力儲備還是非常充足的，油門踏板幾乎可以給予到駕駛者及時的反饋，而且升擋過程也沒有出現(xiàn)頓挫的現(xiàn)象，既能確保足夠的動力輸出，也可以兼顧到很好的平順性。

　　轉(zhuǎn)向力度根據(jù)不同的駕駛模式會有輕微力矩上的變化，經(jīng)濟(jì)模式下會更加輕柔一些，比較適合在城市中行駛，而切換至運動模式后，轉(zhuǎn)向力矩會稍顯沉穩(wěn)，加上精準(zhǔn)的指向性以及不錯的動力匹配，讓你在中高速行駛過程中也會更加穩(wěn)定。

　　隔音降噪表現(xiàn)中規(guī)中矩，發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)的隔音降噪表現(xiàn)更好一些，而當(dāng)為我們高速行駛時，還是會傳遞到車廂內(nèi)一些發(fā)動機(jī)雜音，但也完全在可接受范圍之內(nèi)，而風(fēng)噪和胎噪的抑制能力相對出色，基本上可以將車外雜音進(jìn)行有效的阻隔，讓車內(nèi)駕乘者整體的NVH靜謐性表現(xiàn)會更有高級感。

　　底盤懸掛方面，采用了前麥弗遜式獨立懸架、后扭力梁式非獨立懸架，雖然懸架結(jié)構(gòu)并沒有前后獨懸的設(shè)定，但整體的行駛質(zhì)感還是具備了不錯的調(diào)校功底的，尤其是針對路面的起伏和溝坎的震動吸收效果很干脆這一點確實做得很到位，而且在面對連續(xù)高頻震動時也沒有所謂的抑制不住彈跳的感覺，確保了后排乘客的行駛舒適性，整體的調(diào)校風(fēng)格還是更加偏向舒適化的設(shè)定。

　　編輯總結(jié)：對于這臺東風(fēng)標(biāo)致全新4008炫夜版來說，針對外觀設(shè)計進(jìn)行了個性化的加強，讓其更加符合年輕人的審美風(fēng)格，而且內(nèi)飾設(shè)計以及智能化座艙也具備了前衛(wèi)感以及科技感，功能體驗也非常人性化，加之不錯的動力儲備和底盤調(diào)校，可是說是在20萬內(nèi)的合資品牌里綜合表現(xiàn)比較全面的車型，不過客觀的說其品牌這幾年的熱度有些下滑，但其中并不是它的產(chǎn)品的問題，更多的是新車型迭代上還有很大的提升空間，尤其是針對年輕人的車型勢必要進(jìn)行補強，這樣才會在當(dāng)下國產(chǎn)與合資品牌的眾多車型中占有一席之地。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）