【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】沃爾沃一直被大家稱為北歐紳士，自家的S60自從換代后變得更加優(yōu)雅運(yùn)動(dòng)，展出紳士運(yùn)動(dòng)的一面，而這次試駕的沃爾沃S60 T8極夜黑版，有著一身黑武士的裝扮，還擁有4.7秒的0-100km/h的加速能力，看著就很帶感，卻要價(jià)46.19萬(wàn)元，相當(dāng)于它是一位10萬(wàn)/秒“快男”，那這位北歐快男到底有哪些吸引人的地方？

　　新款沃爾沃S60 T8車型采用2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加電動(dòng)機(jī)組成插電式混動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大功率455馬力，最大扭矩709牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速自動(dòng)變速箱。這套插電混動(dòng)系統(tǒng)由310匹馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)前輪，140匹馬力的后置電機(jī)帶動(dòng)后輪，組成了一套智能四驅(qū)系統(tǒng)，最關(guān)鍵的是它的0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間僅為4.7秒。

　　有一個(gè)比較有意思的地方，我們這次試駕的是T8 極夜黑版，它用的是寧德時(shí)代提供的三元鋰電池組，WLTC工況下純電續(xù)航里程去到84公里。而其它改款的T8車型純電續(xù)航也比老款有所增加，WLTC工況下提升至了78公里（老款NEDC工況52km），不過(guò)使用的是威睿三元鋰電池組。還有一個(gè)更有意思的地方，S60 T8運(yùn)動(dòng)版和極夜黑版售價(jià)都是都是46.19萬(wàn)元，但前者用威睿電池，后者用寧德時(shí)代電池而且純電續(xù)航里程更長(zhǎng)，你們會(huì)怎么選？評(píng)論區(qū)告訴我。

　　言歸正傳，這套T8插混動(dòng)力開(kāi)起來(lái)到底爽不爽？廢話，那肯定爽！即便輪到我試駕的時(shí)候，車子純電續(xù)航顯示0km，已經(jīng)處于饋電的狀態(tài)，但我打開(kāi)運(yùn)動(dòng)模式，一腳地板油下去，動(dòng)力瞬間爆發(fā)，709N·m的超大扭矩帶來(lái)的推背感直接將我的腦袋拍在座椅頭枕上。

　　在運(yùn)動(dòng)模式下發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)轉(zhuǎn)速會(huì)保持在2000轉(zhuǎn)以上，讓渦輪增壓系統(tǒng)更好的進(jìn)入工作狀態(tài)，時(shí)刻準(zhǔn)備著給你提供強(qiáng)大的動(dòng)力。而且8速自動(dòng)變速箱的存在，讓它有著傳統(tǒng)燃油車的換擋節(jié)奏，開(kāi)起來(lái)動(dòng)力表現(xiàn)真有種高性能車的味道。

　　日常開(kāi)的話，這套動(dòng)力系統(tǒng)不管是城市起步跟車防加塞，還是高速超車，都能給到你澎湃的動(dòng)力，特別是車輛以100km/h的時(shí)候行駛著，輕踩油門瞬間就能提速到120km/h，如此強(qiáng)大的動(dòng)力讓那些原廠小鋼炮在它面前都是弟弟。

　　但稍顯不足的是，這臺(tái)車的聲浪還不如一臺(tái)用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)帶閥門排氣的國(guó)產(chǎn)車，排氣聲浪對(duì)于它4.7秒的破百成績(jī)來(lái)說(shuō)，可以說(shuō)是聊勝于無(wú)，要是換上一套更帶感的排氣，整個(gè)駕駛氛圍將會(huì)提升一個(gè)檔次?？赡苓@就是S60 T8版北歐紳士一面，我能動(dòng)若脫兔，但一定要保持相對(duì)的安靜，不能打擾別人。

　　這套動(dòng)力也不是無(wú)可挑剔，雖然我們可以從發(fā)動(dòng)機(jī)艙看到工程師在發(fā)動(dòng)機(jī)懸置方面下了很多功夫以保證良好的NVH，但在停車的時(shí)候切換運(yùn)動(dòng)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)啟動(dòng)進(jìn)入怠速狀態(tài)的時(shí)候，你還能從方向盤感受到一絲震動(dòng)，這也打破了原有的寧?kù)o。

　　這臺(tái)車用的是前雙叉臂、后多連桿四輪獨(dú)立懸架，用上前雙叉臂的底盤結(jié)構(gòu)也讓沃爾沃S60 T8有著更好的運(yùn)動(dòng)天賦。懸架系統(tǒng)調(diào)教給人一種緊繃的感覺(jué)，路面的接縫坐在車內(nèi)都能感受到，底盤傳遞的路感相當(dāng)清晰?？鋸堻c(diǎn)說(shuō)，只要你的感覺(jué)足夠敏銳，這車壓過(guò)一個(gè)小石頭你都能感知得到。

　　這種感覺(jué)有點(diǎn)像特斯拉model 3，但相比model 3的底盤，它的底盤又多了些許韌性，經(jīng)過(guò)連續(xù)連續(xù)顛簸路面或者井蓋的時(shí)候，車內(nèi)感受到的震動(dòng)也沒(méi)有model 3那么明顯，保證了一定的舒適性。但說(shuō)到底，整套懸架的調(diào)教還是偏運(yùn)動(dòng)，如果你是想要買一輛舒適的豪華品牌轎車，這位北歐紳士可能不太適合你。

　　運(yùn)動(dòng)的底盤調(diào)教，讓這臺(tái)新車在彎中給到你極強(qiáng)的信心，駕駛它走在連續(xù)的U型山路上，整個(gè)車身側(cè)傾抑制得相當(dāng)好，有種四平八穩(wěn)的感覺(jué)，而且運(yùn)動(dòng)座椅也提供著不錯(cuò)的包裹性，它似乎用自己強(qiáng)大的下盤功夫告訴你：我還能行，還可以再快點(diǎn)。

　　剎車系統(tǒng)的腳感并沒(méi)有因?yàn)閯?dòng)能回收系統(tǒng)的加入而變得突兀，剎車腳感以及制動(dòng)力釋放都足夠線性，同時(shí)還能夠提供強(qiáng)大的制動(dòng)力，在連續(xù)變速剎車的山路也能快速降低車速，官方表示新車的百公里制動(dòng)距離只要35米。

　　底盤是很運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)卻少了些溝通感，雖然轉(zhuǎn)向手感在運(yùn)動(dòng)模式下較為沉重，但即便碎石鋪裝的山路上快速過(guò)彎，方向盤給到你的反饋也沒(méi)有很豐富，路感傳遞并不明顯。

　　不過(guò)新車的靜音表現(xiàn)還有待提高，雖然動(dòng)力系統(tǒng)不會(huì)有太大的動(dòng)靜，但高速行駛的時(shí)候能夠感受到比較明顯的路噪，沒(méi)有用上雙層隔音玻璃也讓它對(duì)外界噪音隔絕不夠徹底。

　　小結(jié)：

　　沃爾沃S60 T8開(kāi)起來(lái)的確很帶感，偏運(yùn)動(dòng)的地盤調(diào)教給到你不錯(cuò)的駕駛樂(lè)趣，再配合強(qiáng)大的動(dòng)力，能讓你在下班的路上爽一番，釋放一下工作壓力，但這一切需要付出46.19萬(wàn)的代價(jià)。