●操控：為城市叛逃而生的輕快

　　新款指南者沿用原來的2.4L發(fā)動機(jī)，這臺當(dāng)年由戴姆勒、三菱和現(xiàn)代共同開發(fā)的發(fā)動機(jī)在指南者身上數(shù)據(jù)算不上特別出彩，最大馬力170PS，最大扭矩220N·m。我們更加期待全新的2.4L TigerShark發(fā)動機(jī)，最大的亮點在于加入了MultiAir電子氣門技術(shù)，馬上和我們見面的全新自由光便裝備了這一款發(fā)動機(jī)，相信表現(xiàn)將會更加高效。

　　變速箱終于更換掉之前的CVT變速箱，新款采用的6AT來自現(xiàn)代，代號為6F24。在使用上不太好適應(yīng)的就是手動模式下通過左右移動擋桿來進(jìn)行加減擋位，與大部分車型的使用方法都不相同。

　　動力數(shù)據(jù)雖說不上搶眼，但2.4L的肚量應(yīng)付城市路況還是輕快有余。中段加速能力會讓人有些著急，盡管它一直是那么地平順和舒暢，但確實不能夠給你充實的加速力道。不過整體響應(yīng)的積極性在日常行車中成效明顯，低轉(zhuǎn)區(qū)間的表現(xiàn)就已經(jīng)非常輕快，非常適合在城市中行駛。

　　城市型SUV在公路上的表現(xiàn)是非常搶眼的一環(huán)，這次更換變速箱在駕駛感受上提升了不少活力，動靜皆宜的善解人意一定程度上掩蓋了動力上的短板，活躍在高轉(zhuǎn)區(qū)間也能夠給你更暢快的感覺，尤其是沒有了許多人對于SUV大個頭車身所帶來的行駛慵懶感覺，真正由外到內(nèi)年輕起來。

　　更換6AT變速箱讓指南者的行駛質(zhì)感經(jīng)歷了如沐春風(fēng)般的提升，加速感受暢快淋漓。油門與變速箱的響應(yīng)之間相隔的那道鴻溝終于被填平，給人的回饋就像水乳交融般合拍。響應(yīng)變得更加直接干脆，全新6AT的不少功勞在此，只是在舒適性上如果可以表現(xiàn)更加均衡會讓人更加滿意。

　　指南者前麥弗遜后多連桿的懸掛帶來扎實的質(zhì)感，與同平臺的三菱歐藍(lán)德和勁炫相比更加堅韌，支撐更加實在，但還是保留了不錯的舒適性。在面對路面上一些較大的坑洞時能夠積極化解，干脆直接地對抗路面的起伏，此時的反饋沉實，整體性很強(qiáng)。