【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】3系是寶馬最重要的一款轎車，在全世界范圍內(nèi)都收到車迷的追捧。如今電動(dòng)化之后的3系，以寶馬i3（詢底價(jià)|查參配）命名，它是否繼承了歷代寶馬3系對(duì)于操控的執(zhí)著？相比燃油版的3系，外形內(nèi)飾上是否有差異？性能表現(xiàn)又是否對(duì)得起它的價(jià)格？我們進(jìn)行了深度體驗(yàn)和數(shù)據(jù)實(shí)測(cè)。

　　首先在靜態(tài)方面，寶馬i3基于燃油版的造型進(jìn)行調(diào)整，中網(wǎng)格柵、輪轂等局部細(xì)節(jié)都已經(jīng)“新能源化”。內(nèi)飾方面最大的亮點(diǎn)在于用上了寶馬iX同款的曲面聯(lián)屏和iDrive8中控系統(tǒng)。下面我們簡(jiǎn)單復(fù)習(xí)一下這款車。

　　寶馬i3作為一款純電車型，可以做到零排放，但電動(dòng)車的生產(chǎn)、充電、電池報(bào)廢等環(huán)節(jié)，排放和污染的代價(jià)比燃油車更大，也是一直以來(lái)飽受爭(zhēng)議的話題。而寶馬在這一方面，走得比別人更遠(yuǎn)。

　　就寶馬i3這款車本身而言，它使用了無(wú)稀土勵(lì)磁同步電機(jī)，減少對(duì)地球稀有金屬資源的消耗；動(dòng)力電池供應(yīng)商寧德時(shí)代在寶馬i3的電芯生產(chǎn)線上100%使用綠色電力；電池核心原材料由華友循環(huán)100%回收。

　　在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，寶馬i3誕生于華晨寶馬位于沈陽(yáng)市鐵西區(qū)全新建設(shè)的里達(dá)工廠，這座投資了150億的新工廠是BMW iFACTORY生產(chǎn)戰(zhàn)略在中國(guó)的正式落地，以“精益、綠色、數(shù)字化”為核心理念。

　　何以體現(xiàn)“綠色”可持續(xù)發(fā)展理念？目前寶馬沈陽(yáng)生產(chǎn)基地使用100%可再生電力，整個(gè)基地?fù)碛?9萬(wàn)平方米的太陽(yáng)能電池板，提供的電力相當(dāng)于9000個(gè)家庭一年的日常用電。另外基地內(nèi)還種植了11000多株樹(shù)木，覆蓋33個(gè)不同種類，還擁有7500平方米的花園。利用海綿城市系統(tǒng)收集雨水，可以滋養(yǎng)植物并補(bǔ)充地下水，減少水資源消耗。

　　寶馬i3是傳統(tǒng)豪華中級(jí)轎車當(dāng)中最早的一款電動(dòng)化車型，目前還沒(méi)有什么直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。i3全系只有eDrive35L一個(gè)配置，動(dòng)力雖然已經(jīng)超過(guò)了330Li，但相比特斯拉Model 3還是差了一些。相比之下，2022款的特斯拉Model 3，Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版只比i3貴了2萬(wàn)，但卻擁有485匹的馬力和四驅(qū)，續(xù)航也更長(zhǎng)。

　　而在配置方面，像自適應(yīng)巡航、車道保持、自動(dòng)泊車、360°全景影像、HUD抬頭顯示、無(wú)鑰匙進(jìn)入、無(wú)線充電、電動(dòng)尾門(mén)這些，通通都需要選裝，連前排座椅加熱這種非常基礎(chǔ)的功能都需要額外付出3500元選裝。也就是說(shuō)寶馬i3官方34.99萬(wàn)的裸車價(jià)格，隨便選裝幾個(gè)配置，加上保險(xiǎn)，落地價(jià)格直奔40萬(wàn)。

　　另外，由于后置后驅(qū)的動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，寶馬i3的后備廂空間有點(diǎn)縮水，地板要比3系更高，而且原引擎蓋下方也沒(méi)有設(shè)計(jì)前行李箱，就儲(chǔ)物能力而言，相比寶馬3系要稍微遜色一些。

　　除了產(chǎn)品本身的差異，特斯拉Model 3給用戶帶來(lái)的，是其與眾不同的造車理念，對(duì)于消費(fèi)者而言頗為新潮，一定程度上成為了時(shí)尚的標(biāo)簽。在豪華中型轎車銷量榜上，Model 3也已經(jīng)一騎絕塵的，受寵已成事實(shí)。

　　寶馬i3作為傳統(tǒng)品牌車型，競(jìng)爭(zhēng)力在Model 3面前有些吃緊。那些想要入手豪華中型電動(dòng)轎車的潛在顧客，最終選擇i3的，想必對(duì)寶馬品牌有著相當(dāng)程度的熱愛(ài)，多少有些許為情懷買(mǎi)單的意思。