● 加速測試

　　日常駕駛讓我們感覺昂科拉完全夠用，加速和制動都讓人非常放心，2500轉(zhuǎn)以上還能有點小驚喜。讓我們用數(shù)據(jù)測試看看采用手動變速箱的昂科拉會有什么樣的性能表現(xiàn)。

　　起步時很容易突破輪胎極限，全油門起步的瞬間前輪會出現(xiàn)明顯的打滑空轉(zhuǎn)，所以一定要盡量控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速，不能轉(zhuǎn)速太高。

　　手動擋車型換擋間隙還是比較明顯，即便是六速變速箱也并不會快多少，兩次換擋耗費超過1.5秒。最后測試結(jié)果，昂科拉1.4T手動擋百公里加速時間9.75秒。

● 制動測試

　　全力制動時昂科拉車身姿態(tài)控制一般，主要是懸架行程較長，所以前懸壓縮比較明顯。不過昂科拉的制動力度比較大，所以制動距離還是相當(dāng)優(yōu)秀的。

　　幾次全力制動之后依舊有不錯的制動效果，制動熱衰減幾乎沒有。

　　最后的測試成績，昂科拉1.4T手動擋百公里制動距離40.39米，在SUV車型里算是不錯的成績。

● 噪音測試

　　昂科拉的怠速噪音不算高，不過在行駛時，車內(nèi)感受到噪音上升的比較明顯，尤其是在高速行駛時。

　　測試結(jié)果顯示怠速噪音大約是47.4分貝，而我們的全新噪音測試儀更加靈敏，在空曠的室外時噪音值都超過45分貝，所以47.4分貝的噪音應(yīng)該說不算高。

　　60公里、90公里、120公里時速下的車內(nèi)噪音值分別是62.6、68.7、73.3分貝。

● 總結(jié)

　　不管是之前的自動擋，還是這次測試的手動擋，昂科拉都給我們留下了相當(dāng)好的印象，而如果不考慮手動擋在擁堵的市區(qū)行駛讓人有些抓狂，其實我個人還是更喜歡這款手動擋，一方面動力表現(xiàn)更直接，也更有駕駛樂趣，另一方面還是非常省油，它的油耗甚至不比那些1.4L的小型車費油，多少讓人有些意外。