征戰(zhàn)歐洲的底氣試駕體驗(yàn)MG MULAN

2022-09-13 10:00:21 作者：楊嘉臻

MULAN后驅(qū)版試駕體驗(yàn)
MULAN四驅(qū)版場(chǎng)地試駕
造型設(shè)計(jì)解讀
簡(jiǎn)約居家內(nèi)飾/實(shí)用車廂空間

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】在如火如荼的電動(dòng)車世界里面，要找出一款顏值爆棚、性能誘人、裝潢高級(jí)的車型絕非難事，但按照現(xiàn)在的勢(shì)頭，一輛比一輛龐大，一輛比一輛昂貴，一旦預(yù)算來(lái)到十多萬(wàn)元級(jí)別之時(shí)，就顯得頗為尷尬了，畢竟那是一個(gè)網(wǎng)約轎車的天下，如果想要有趣、精致、好玩的小車，抱歉——一只手掌就能數(shù)得過(guò)來(lái)。不過(guò)，這種情況隨著MG MULAN的到來(lái)，似乎有所改善。作為今年MG品牌行銷全球的產(chǎn)品主力，MULAN以我們熟悉的中國(guó)古代人物“木蘭”來(lái)命名，它基于全新的純電專屬平臺(tái)開(kāi)發(fā)，引入全球標(biāo)準(zhǔn)，包括全球?qū)徝?、全球安全、全球環(huán)保、全球性能等。產(chǎn)業(yè)鏈方面，MG背后有上汽集團(tuán)全球研發(fā)體系、全球銷售網(wǎng)絡(luò)的支撐，9月13日，這款車就會(huì)在中歐同步上市。

　　而在產(chǎn)品力上，MULAN提供了后驅(qū)和四驅(qū)版可選，最高續(xù)航達(dá)到520km，最強(qiáng)悍的四驅(qū)版更擁有3.8s破百的高強(qiáng)武功，這次小編就一次過(guò)為大家測(cè)試后驅(qū)版和四驅(qū)版，看看這款征戰(zhàn)歐洲市場(chǎng)的MULAN到底實(shí)力如何。

MULAN后驅(qū)版+四驅(qū)版試駕體驗(yàn)

　　在開(kāi)展試駕之前，我們不妨先理清并了解一下MG MULAN（詢底價(jià)|查參配）的動(dòng)力布局。MULAN目前提供四個(gè)配置車型可供選擇，其中又分為后驅(qū)/四驅(qū)，并有三種續(xù)航里程（425km、460km、520km）、三種動(dòng)力輸出可選。而此次試駕的兩款車型均為頂配車型，分為是520km后驅(qū)旗艦版，最大功率150kW，還有460km四驅(qū)凱旋版，最大功率可達(dá)315kW據(jù)官方宣稱其0-100km/h加速僅需3.8s，甚至達(dá)到蔚來(lái)ET7的級(jí)別，但它的售價(jià)預(yù)計(jì)售價(jià)不會(huì)超過(guò)20萬(wàn)元。到底它們的駕控體驗(yàn)有什么不一樣？在帶大家了解了星云平臺(tái)的技術(shù)亮點(diǎn)之后，我們馬上進(jìn)行試駕。

MG MULAN部分參數(shù)
車型/參數(shù)	425km時(shí)尚版	425km豪華版	520km旗艦版	460km四驅(qū)凱旋版
電機(jī)類型	永磁同步電機(jī)
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)/電機(jī)布局	后驅(qū)單電機(jī)			智能四驅(qū)雙電機(jī)
電池容量（kWh）	51		64	64
最大功率（kW）	125		150	315
最大扭矩（N·m）	250			600
零百加速時(shí)間（s）	-		-	3.8
快充時(shí)間（小時(shí)）	0.47		0.38
慢充時(shí)間（小時(shí)）	7		9
快充電量（%）	80

三電技術(shù)亮點(diǎn)：

星云平臺(tái)

　　上汽星云純電專屬系統(tǒng)化平臺(tái)正是徹底按照三電系統(tǒng)特性進(jìn)行開(kāi)發(fā)的平臺(tái)，它具有不少技術(shù)優(yōu)勢(shì)，包括高功率電驅(qū)、覆蓋車型從A級(jí)到D級(jí)、電池支持可充可換可升級(jí)、FOTA升級(jí)、智能駕駛等等。

　　星云平臺(tái)的軸距最大支持3米，覆蓋從A級(jí)到D級(jí)不同細(xì)分市場(chǎng)、涵蓋轎車、SUV、MPV、跑車各種車型，采用三軸電驅(qū)動(dòng)、雙高壓平臺(tái)布局。

魔方電池

　　基于新平臺(tái)下，MG開(kāi)發(fā)了新的電池包，官方稱之為“LBS超薄純平”的魔方電池，“星云平臺(tái)”上尺寸規(guī)格為（長(zhǎng)）1690*（寬）1300mm，無(wú)論是大容量還是小容量都是這個(gè)尺寸，支持電池可更換。

　　魔方電池有三種高度規(guī)格，分別是110mm、125mm以及137mm。這個(gè)系列電池將有中高低三種密度體系，技術(shù)層面上包括三元鋰、磷酸鐵鋰、摻硅補(bǔ)鋰、半固態(tài)等，電池能量密度覆蓋51-150kWh。未來(lái)“魔方”電池將用在上汽的多個(gè)品牌上，包括高端品牌。

　　“魔方電池“最大的結(jié)構(gòu)創(chuàng)新是電池“躺式”布置，可以更好的布置電芯冷卻系統(tǒng)，并且也具有更高的集成度。另外，所有使用上汽“魔方”電池的車型，都可以實(shí)現(xiàn)真正意義上的車電分離商業(yè)模式。

520km后驅(qū)旗艦版

　　對(duì)于這款后驅(qū)旗艦版，MG安排了在張家界的山路上進(jìn)行試駕體驗(yàn)，此處山路蜿蜒曲折，而且路況、天氣俱佳，車輛也比較少，在后驅(qū)+兩廂小車身的加持下，實(shí)在是盡情測(cè)試良好條件。得益于后驅(qū)布局和電驅(qū)特性，MULAN起步加速還是很給力的，在較為精準(zhǔn)的指向手感以及靈巧的車身動(dòng)態(tài)下，日常代步綽綽有余。