【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】“朗逸”、“朗行”、“朗境”這三個名字，不知道你有沒有去細究一下它們的命名規(guī)則。在寫這篇試駕稿之前，我特意連續(xù)性地看了這三車的廣告片，才發(fā)現(xiàn)彼此之間存在著密切的聯(lián)系，你可以把它們看做是一種精神的升華。

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　　如果您對朗行感興趣，可以填寫以下表格預約試駕，將會有專人與您聯(lián)系。同時您可以了解到朗行的最新優(yōu)惠政策以及現(xiàn)車情況。

 ● 外觀相比朗行增加了Cross套件

　　朗逸的“逸”，更多的是舒適安逸，廣告片中也是呈現(xiàn)出闔家融洽的畫面；而朗行的“行”，則是在都市忙碌生活中渴望出行的沖動；朗境的“境”，卻是更高的境界，因為《北京一夜》歌詞里一個“百花深處”的閃念，就開始了一段意義不凡的找尋之旅。盡管最后發(fā)覺那僅僅是個平凡的小巷，但最深刻的意義已經(jīng)在開始的那一刻達到。這次與朗境親密接觸，也是因為這個閃念而去享一場風花雪月，看一路海闊天空。

　　朗境之變，視覺上的效果必須是重點。就像人衣著一樣，職業(yè)套裝與休閑服飾給人的感覺就差天隔地。加裝了各種越野套件的朗境，的確有了更多的自信去叫板那些爛路泥坑。至于詳細都有什么改變，在之前的實拍體驗中已經(jīng)非常詳細地進行了解說，在此就稍微總結一下相比朗行，朗境都新增了什么套件。

　　作為朗行的跨界車型，朗境需要更多區(qū)別性的東西，改變車身顏色倒是一個不錯的方式。此次試駕的獵奇棕是朗境特有的顏色之一。

　　而實拍文章中提到的離地間隙與朗行相仿的問題當時官方并沒有給出明確數(shù)據(jù)，這次試駕倒有了答案，最小離地間隙朗境比朗行提升了10mm，達到130mm，還真別小看這個改變，在這次試駕的道路中，底盤就多次介乎于蹭與不蹭的邊緣。

　　朗境搭配的16寸鋁合金輪轂進行了拋光處理，視覺效果的確更加精致了。不過可惜的是，輪胎還是韓泰的家用節(jié)能胎，朗行存在的胎噪問題在朗境身上依舊存在，在長時間搓板路的境況中，路噪會比較明顯地傳入耳中，有些難受。

● 內飾替換成仿碳纖維飾板 空間表現(xiàn)與朗行無異

　　毋庸置疑，無需多想，毫無懸念，朗境的內裝依舊延續(xù)了大眾的一貫風格，總體與朗行保持一致，比較明顯的不同之處在于加裝了仿碳纖維的飾板，看起來更加高端大氣，運動感官也被提了上來。

　　該說說轉向問題了，朗境使用了EPS電動助力轉向系統(tǒng)，低速揉方向盤非常輕巧，古鎮(zhèn)中不斷閃避過往行人與障礙物時就顯得游刃有余了；而高速又會變得沉穩(wěn)，電子智能化可見一斑，也算是全面兼顧了駕駛輕松以及安全感。

　　車身尺寸因為加裝了套件的關系有所改變，但車內空間其實是沒有太大變化的。且看同行173cm的個子在朗境中的乘坐表現(xiàn)。

　　而說到朗境的雙色皮質打孔座椅，視覺效果非常不錯，不過實際乘坐感受與朗逸差不多（編者試駕朗逸報告）。包裹性相比軒逸、凌派等車型來說，的確要強上不少，長久乘坐也不會太累。

　　剎車以及油門踏板都使用了鋁合金材質，除了更能強調運動特性外，實用性方面也會有更強的耐磨性。兩個踏板腳感輕重適中，前段都沒有明顯的虛位，行程與回饋的制動力/動力輸出有著一定的正比關系。這的確會讓駕駛者有更多的駕馭感。

　　如果僅僅局限于外觀內飾的改變，那朗境只會停留在表面功夫的層次，也很難撐得起其預售16萬的價格，接下來還是得看看在實際架控中，它是否有更多出彩的表現(xiàn)。