【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】奇瑞似乎特別喜歡冠以「理工男」的名號，以展示在技術(shù)研發(fā)上的領(lǐng)先優(yōu)勢。但在現(xiàn)實生活中，往往「會來事兒」的人總體會比真才實學(xué)的人混得好，因為靠手藝吃飯，往往會被取代，而「人」不會。

　　捷途品牌的良性進(jìn)階，讓奇瑞集團(tuán)看到了另一個方向，對年輕化的大膽嘗試，同時挖掘硬派越野市場，從目前的反響來看，帶來非常不錯的轉(zhuǎn)變。接下來我們就來試駕升級后的2023款捷途X70 PLUS（詢底價|查參配），看其能否配得上門面擔(dān)當(dāng)？

　　此次試駕的是頂配版車型，不過其動力依舊搭載1.6TGDI發(fā)動機(jī)，最大功率145kW（197PS），峰值扭矩290N·m，與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱。對于一臺家用SUV來說，這樣的賬面數(shù)據(jù)還是非常搶眼的，該車還加入了2.0T發(fā)動機(jī)可選，最大功率為187kW，峰值扭矩更是達(dá)到了390N·m。

　　在加速超車的過程中，變速箱降擋會稍有遲疑，包括擁堵路況行駛時的頓挫還是比較明顯。此外，電子擋桿還帶有擋位手動調(diào)節(jié)功能，有助于盤山路上的行駛，但其并沒有配備換擋撥片，略有遺憾。。。

　　方向盤的輕重適中，同時提供舒適和運(yùn)動兩種轉(zhuǎn)向模式，運(yùn)動模式下的回饋力度會沉穩(wěn)一些，在山路駕駛以及高速巡航時的手感會更好，舒適模式更適合女性駕駛者。

　　試駕車型還配備了L2級輔助駕駛功能，包括ACC自適應(yīng)巡航、LKA智能車道保持輔助、ICA智能跟車、疲勞駕駛安全提示等。在實際體驗的過程中，由于LKA功能只起到車道糾偏的作用，并沒有車道居中保持，出現(xiàn)較為明顯的「畫龍」現(xiàn)象。