【太平洋汽車 評(píng)測(cè)頻道】如果您早前有留意冬奧會(huì)的新聞片段，會(huì)發(fā)現(xiàn)工作車中有大量豐田車的身影，其中，Mirai可算是其中最能吸引車迷目光的一員。作為豐田旗下首款量產(chǎn)氫燃料電池汽車，Mirai也是世界首批量產(chǎn)的氫燃料電池車。第一代Mirai于2014年在全球上市，目前全球銷量已超過(guò)2萬(wàn)臺(tái)；第二代Mirai于2020年底全球上市，它搭載的氫燃料電池技術(shù)在效率和性能上均進(jìn)一步革新。

　　如今，聽(tīng)起來(lái)似乎還有些遙遠(yuǎn)的氫燃料電池車，即將來(lái)到我們身邊。今年9月26日 廣汽豐田宣布正式引進(jìn)并銷售第二代豐田Mirai（詢底價(jià)|查參配）氫燃料電池車，新車將以進(jìn)口車形式銷售，售價(jià)74.8~75.1萬(wàn)元。本次引進(jìn)限量50輛，將于2022年末交付。首批Mirai將由北京、上海、廣州、佛山的指定廣汽豐田經(jīng)銷店開(kāi)啟銷售。

　　對(duì)于豐田Mirai，小編一向是非常好奇的。一方面，它標(biāo)榜著氫燃料電動(dòng)車的前進(jìn)步伐，另一方面，它的設(shè)計(jì)取向卻竟然是日漸失傳的傳統(tǒng)日式豪華轎車，前衛(wèi)和傳統(tǒng)的碰撞，造就了這款神奇的高級(jí)轎車。

　　相信不少人對(duì)豐田Mirai的名字都十分陌生，因其暫時(shí)還沒(méi)有相應(yīng)的官方中文名，有些人喜歡音譯成“米娃”，但它的日文名發(fā)音“みらい”——意為“未來(lái)”。

　　Mirai是豐田FCV（Fuel Cell Vehicle，燃料電池車）計(jì)劃的產(chǎn)物，最早在1992年的時(shí)候，豐田就開(kāi)始研究氫燃料電池汽車了，當(dāng)時(shí)受限于種種因素才沒(méi)有開(kāi)發(fā)新車型，而是采用那時(shí)候成熟的汽油車平臺(tái)去改造成氫燃料電池車。

　　第一代Mirai于2014年上市銷售，劃時(shí)代地成為了世界上首批量產(chǎn)的燃料電池車，擁有“快充3分鐘，續(xù)航600km（NEDC工況下豐田測(cè)試值）”、“好比移動(dòng)空氣凈化器，只排水不排碳”、“無(wú)懼嚴(yán)寒暢行無(wú)阻”、“避難或野營(yíng)時(shí)，可作為移動(dòng)應(yīng)急發(fā)電站對(duì)外供電”等商品特性。 

（早在2011年東京車展，豐田就帶來(lái)了FCV-R概念車，這可算是Mirai的雛形，而在2013年?yáng)|京車展，豐田繼續(xù)推出了FCV概念車，這一次的造型已經(jīng)非常量產(chǎn)版。）

（直至2014年12月15日，豐田FCV概念車基本完成了技術(shù)驗(yàn)證，第一代“Mirai”在日本全球首發(fā)。）

　　到2019年的東京車展上，豐田則帶來(lái)了第二代Mirai的概念版，相較于第一代車型，其基于TNGA-L后驅(qū)平臺(tái)打造（也就是與雷克薩斯LS同平臺(tái)），而續(xù)航里程提升了30%，可達(dá)850km。

　　在2020年9月舉行的北京車展上，豐田也將第二代Mirai帶來(lái)了現(xiàn)場(chǎng)，讓更多國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者了解到“這才是汽車的未來(lái)”。

　　2020年12月，豐田汽車公司宣布，F(xiàn)CEV(燃料電池汽車)“MIRAI Ⅱ”全新?lián)Q代，率先在美國(guó)和日本上市。參考最新的官網(wǎng)資訊，第二代Mirai在日本售價(jià)為710-860萬(wàn)日元（折合人民幣34.9-42.3萬(wàn)元）;美國(guó)售價(jià)為4.95-6.60萬(wàn)美元（折合人民幣35.9-47.9萬(wàn)元）。

　　誕生于2014年的初代量產(chǎn)版對(duì)于國(guó)內(nèi)車迷來(lái)講也許頗為陌生，小編的印象中也只在2017年上海車展目睹過(guò)它的身影?？偟膩?lái)說(shuō)，初代Mirai與同時(shí)期第四代普銳斯屬同一種車身風(fēng)格，如果您對(duì)這款車稍有印象，就知道如今第二代Mirai的顏值提升有多么翻天覆地：傾斜幅度巨大的車頭擁有”瞇瞇眼“大燈和兩側(cè)嚇人的倒梯形霧燈區(qū)、高聳的車身和相對(duì)細(xì)小的車輪似乎不成比例、還有令人摸不著頭腦的尾部造型走向......您甚至一時(shí)半刻很難用兩廂or三廂來(lái)定義它。

（左為第四代普銳斯、右為初代Mirai：或者豐田當(dāng)初想讓技術(shù)新穎的Mirai顯得更親民，于是把它的定位為類似普銳斯的緊湊型家庭轎車，不過(guò)外界對(duì)此造型并沒(méi)有太買賬。來(lái)到第二代Mirai，豐田干脆來(lái)個(gè)翻天覆地的升級(jí)，直接將它變身為傳統(tǒng)日系豪華轎車，并跟15代皇冠、雷克薩斯LC、LS同享TNGA-L平臺(tái)。）

　　來(lái)到眼前的第二代Mirai，小編最初看到官圖的時(shí)候甚至可以用“驚艷”二字來(lái)形容，出挑的前大燈一直延伸到輪眉中間，超長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋把乘員艙往后壓縮，這種布局現(xiàn)在看來(lái)可以說(shuō)是任性的，再加上性感的轎跑式大溜背，簡(jiǎn)直令人挪不開(kāi)眼睛。本次試駕的Mirai是冬奧會(huì)退役工作車，采用較為沉穩(wěn)嚴(yán)肅的黑色車漆，如果是藍(lán)色或白色，相信更能展示這副傲人的美態(tài)身軀。