【太平洋汽車 評測頻道】隨著領(lǐng)克車隊在過去三年榮膺WTCR「三連冠」，逐漸受到了中國車迷的關(guān)注，而當(dāng)5臺領(lǐng)克03（詢底價|查參配） TCR賽車一同出現(xiàn)在賽道時，Cyan藍(lán)才是最醒目的光芒。即使目前由于輪胎性能的原因，領(lǐng)克為了安全起見，退出了本賽季余下的爭奪。但新款領(lǐng)克03家族依然如約何至，接下來我們就來試駕換裝四缸發(fā)動機(jī)的1.5T車型，看其具體表現(xiàn)如何？

　　在新款領(lǐng)克03先期上市的車型中，并未出現(xiàn)1.5T燃油版的身影，讓大家誤以為取消了1.5T發(fā)動機(jī)，燃油版全系標(biāo)配2.0T發(fā)動機(jī)。然而領(lǐng)克卻來了個出其不意，依舊推出了1.5T車型，直到上市發(fā)布會結(jié)束，我才知道換裝了四缸發(fā)動機(jī)！動力方面，1.5TD發(fā)動機(jī)可輸出最大功率133kW，峰值扭矩290N·m，匹配的是7速濕式雙離合變速箱。

　　懸架前中段比較柔軟，對于輕微的顛簸都能很好的過濾，而后段有著不錯的韌性，提供有效的支撐。底盤屬于偏向操控的屬性，但是并沒有顯得生硬，滿足舒適性的需求，這與領(lǐng)克03+有著明顯區(qū)別。

　　在實(shí)際使用的過程中，車輛允許駕駛者雙手脫離方向盤時間，明顯要長于其它車型，希望在后續(xù)的升級中適當(dāng)縮短，因為在行駛中還是有不少的風(fēng)險。

　　試駕小結(jié)：1.5T車型作為03家族中的入門動力，不過在運(yùn)動模式下整體的響應(yīng)比較激進(jìn)，中低速行駛并不會感受到動力不足。同時采用了四缸發(fā)動機(jī)，在NVH方面得到一定的優(yōu)化，并且可加92號汽油，使用成本也會進(jìn)一步下降。