作為新款奧迪 A6L的旗艦版本，55TFSI匹配的是車系的最高規(guī)格動力——3.0T V6渦輪增壓發(fā)動機+48V輕混電機，可以爆發(fā)出250kW(340PS)最大功率、500N·m最大扭矩，還搭載了最新一代 quattro ultra 智能四驅(qū)系統(tǒng)。

　　得益于48V電機的加持，新款奧迪A6L（詢底價|查參配）可以忽略渦輪延遲的情況，在起步階段就能有不錯的動力響應(yīng)，盡管車重接近2噸，但整個身姿還是比較輕盈、敏捷的。隨著轉(zhuǎn)速的攀升，3.0T V6發(fā)動機很容易就能爆發(fā)出最大扭矩500N·m，提速更加自信。

　　7速濕式雙離合變速箱是奧迪車型常用的傳動系統(tǒng)，在多款車型上得到應(yīng)用，與不同的動力單元都做過匹配。整體而言，該具變速箱保持了一貫的高水準，換擋速度比較快，換擋動作十分輕柔；基于新款奧迪A6L的車型定位，其動力輸出以及換擋邏輯都不屬于激進的風格，更強調(diào)駕乘舒適性，極力做到“無感體驗”。

　　前面也提到，新款奧迪A6L提供了多種駕駛模式可選，日常通勤、出行的情況，使用“舒適”或“自動”這個萬金油模式最合適不過了，在這兩個模式下，動力輸出的靈敏性和變速箱換擋的邏輯更偏向于中性。當然，它還提供動態(tài)、個性化等，需要激烈駕駛的朋友可以選擇，不過小編更加建議直接通過擋桿切換至S擋。

　　新款奧迪A6L的底盤設(shè)計傳承了平整的優(yōu)良傳統(tǒng)，有利于降低車底的風噪，另外下擺臂以及其他底盤部件均配有護板，不僅有保護作用，還能降低路上石子（或其他異物）擊打底盤而發(fā)出的噪音。調(diào)校方面，懸架在運動與舒適之間找到了良好的平衡，無論是高速過彎，還是行駛在顛簸的路面上，新款奧迪A6L也能給予乘客舒適的乘坐感受。

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的調(diào)校與發(fā)動機、變速箱調(diào)校的思路一脈相承，強調(diào)駕乘舒適性。在節(jié)能、舒適、自動等駕駛模式下，方向盤的力度都屬于輕柔，易于操控，游走在城市當中都比較輕松。而在動態(tài)模式下，方向盤則要緊繃一些，高速行駛時會有更好的穩(wěn)定性。