【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】 我們這次試駕車(chē)型比較特殊，它不是賽車(chē)而是量產(chǎn)車(chē)，但如果它終其一生都早跟那些拉貨買(mǎi)菜的車(chē)一起堵在環(huán)路上，多少還是有些可惜。公路駕駛這車(chē)絕對(duì)不是好的選擇，而來(lái)到賽道，帶來(lái)的是純粹的駕駛樂(lè)趣。

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　　關(guān)于福克斯ST和嘉年華ST，我們之前已經(jīng)做過(guò)非常詳細(xì)的評(píng)測(cè)，兩臺(tái)車(chē)已經(jīng)夠得上性能車(chē)級(jí)別，關(guān)注這兩臺(tái)車(chē)的外觀、內(nèi)飾或者駕駛體驗(yàn)，請(qǐng)參考之前的評(píng)測(cè)文章：

　　6月份時(shí)CTCC的第三站上海天馬山站，?？怂?/a>曾在這里大放異彩，單圈和車(chē)隊(duì)大獎(jiǎng)都被收入囊中。這跟我們?cè)囻{的這兩臺(tái)車(chē)實(shí)在沒(méi)什么關(guān)系，賽車(chē)和量產(chǎn)車(chē)的差別不用多說(shuō)，我想說(shuō)的是，花20萬(wàn)出頭的價(jià)錢(qián)得到的是賽車(chē)的駕駛樂(lè)趣，挺值。

● 關(guān)于天馬山賽車(chē)場(chǎng)

　　作為國(guó)內(nèi)四家專業(yè)賽道之一，上海天馬山賽車(chē)場(chǎng) (STC)經(jīng)權(quán)威機(jī)構(gòu)國(guó)際汽車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)(FIA)的驗(yàn)收合格認(rèn)證，符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn) F3賽道全長(zhǎng)2.063公里擁有8個(gè)左彎6個(gè)右彎，全程比較短，規(guī)模小，賽道窄是這條賽道最大特點(diǎn)。

　　在今年的CTCC天馬站排位賽時(shí)，長(zhǎng)安福特車(chē)隊(duì)3號(hào)車(chē)手甄卓偉奪得桿位，成績(jī)是1:07.530。而我們?cè)囻{的這款?？怂筍T沒(méi)有經(jīng)過(guò)改裝的原廠車(chē)，在天馬山賽車(chē)場(chǎng)的圈速會(huì)是多少?后面介紹。

● 賽車(chē)手有話要說(shuō)：

　　我們的Stig說(shuō)這兩臺(tái)車(chē)的性能在量產(chǎn)車(chē)?yán)镆呀?jīng)是相當(dāng)不錯(cuò)的，尤其是加速時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)和轉(zhuǎn)向時(shí)的底盤(pán)表現(xiàn)。手動(dòng)擋采用六速相當(dāng)不錯(cuò)，不過(guò)前兩個(gè)擋位齒比較疏，1擋就可以加速至70公里時(shí)速，所以在這種小賽道有些吃虧，在稍大的賽道會(huì)更合適。

　　轉(zhuǎn)向比更小，這點(diǎn)比較接近賽車(chē)，對(duì)于駕駛者的技術(shù)要求也更高，在賽道駕駛時(shí)需要更加精確的轉(zhuǎn)向。

　　這樣的表現(xiàn)已經(jīng)完爆那些家用車(chē)，不過(guò)跟賽車(chē)還有差距的地方是輪胎和剎車(chē)，原廠輪胎跟賽用熱熔胎是沒(méi)法比的，建議如果常下賽道玩的車(chē)主可以更換抓地力更好的輪胎。另外剎車(chē)油管和油還有提升空間。

● 福克斯ST 天馬圈速

　　我們并沒(méi)有很?chē)?yán)謹(jǐn)?shù)販y(cè)試這臺(tái)車(chē)的圈速，只是想知道這款原廠車(chē)在賽道里會(huì)有什么樣的表現(xiàn)。事實(shí)證明，?？怂筍T并不比那些改裝調(diào)校過(guò)的賽車(chē)差，它的圈速是1:18.186，不過(guò)對(duì)于這樣的成績(jī)我們一點(diǎn)兒也不感到意外，這車(chē)天生就是賽道胚子。

● 嘉年華ST 天馬圈速

　　這是臺(tái)頗具駕駛樂(lè)趣的小鋼炮，嘉年華ST的動(dòng)力性能不及福克斯ST，但可玩性并不差，尤其是車(chē)身較輕，且車(chē)長(zhǎng)較短，后軸距離駕駛者更近，所以轉(zhuǎn)向時(shí)可以感覺(jué)到更靈巧。天馬山賽車(chē)場(chǎng)的場(chǎng)地條件對(duì)于嘉年華ST來(lái)說(shuō)非常適合。最后的圈速是1:19.166。