如果網(wǎng)友對評測數(shù)據(jù)感到疑惑，可以點(diǎn)擊以下文章，由淺入深為你解讀評測數(shù)據(jù)，評測不再深奧，不再害怕專業(yè)術(shù)語。

● 0-100km/h加速測試

　　同級車中使用2.0T發(fā)動機(jī)的車型不多，長城也只是H5才配備2.0T發(fā)動機(jī)。在城市型SUV中，陸風(fēng)X5的動力系統(tǒng)算是最強(qiáng)的了。最終0-100km/h加速時間為11.39秒，這個成績在競爭對手中算是數(shù)一數(shù)二。

　　陸風(fēng)X5的起步姿態(tài)不錯，懸掛韌度對于車身的把控比較到位，抬頭并不明顯。不過起步時的響胎可謂比較夸張，輪胎打滑比較明顯，2.0T發(fā)動扭矩輸出比較直接，起步時需要合理控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。

　　從測試曲線中我們就能看出動力銜接不夠順暢，很難在換擋后保證油門瞬間做出反應(yīng)，這就很容易出現(xiàn)成績的偏差，在我們連續(xù)做的幾次測試中，成績也不是很穩(wěn)定，這也是影響X5動力表現(xiàn)的原因之一?；蛟S當(dāng)你長時間接觸這臺車，摸準(zhǔn)了脾氣，這個問題應(yīng)該是可以克服的。

● 100km/h-0制動測試：

　　陸風(fēng)X5的懸掛調(diào)校算是舒適型的，在全力制動過程中，懸掛的韌度不足以支撐車身，點(diǎn)頭與尾部上翹的趨勢都比較明顯，導(dǎo)致后輪抓地力下降，這種情況在日常駕駛時并不會體會到，不過在測試時比較明顯，這多少會損耗制動能力。

　　盡管總體看來制動成績還算不錯，43.07米的成績在競爭對手中不算最好，但也算正常水平了。但之前已經(jīng)說過剎車軟的問題，這種駕駛感覺在開車時容易對信心會有影響，倒是希望可以改進(jìn)的問題。

● 噪音測試：

　　陸風(fēng)X5的噪音不算低，在怠速情況下發(fā)動機(jī)的噪音和振動可以比較明顯的傳遞到車內(nèi)。我們在試駕是感覺到噪音源最多的是風(fēng)噪，在中低速行駛時就可以感覺到比較明顯的風(fēng)噪。

　　在一條平直無車的高速公路上(高速公路鋪裝為較好的柏油路面)，經(jīng)過測試陸風(fēng)X5的怠速噪音為45.3分貝，60公里時速下的噪音為62.6分貝;90公里時速下噪音為66.1分貝;120公里時速下噪音為70.7分貝。

　　發(fā)動機(jī)噪音反倒并不是特別明顯，即便是在高速行駛時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過2200轉(zhuǎn)，這時傳遞到車內(nèi)的噪音并不是發(fā)動機(jī)噪音。主要原因是一方面發(fā)動機(jī)噪音控制不錯，本身噪音低;另一方面，發(fā)動機(jī)隔音工程做的不錯。

　　這個成績在同價位的SUV車型中算中等了，其中120公里時速下我們感覺風(fēng)噪非常明顯，不過測試的噪音值也僅為70分貝，還算比較不錯的。

總結(jié)：

　　相對于陸風(fēng)以往的任何一款產(chǎn)品，X5的進(jìn)步都是相當(dāng)明顯的，動力是最大的優(yōu)勢。當(dāng)然細(xì)節(jié)方面的不足也很突出，文中已經(jīng)提及過這里不再敘述。最大的問題還是營銷網(wǎng)絡(luò)不夠，由于陸風(fēng)現(xiàn)在的車型還很少，難以支撐起強(qiáng)大的銷售網(wǎng)絡(luò)，4S店并不像如奇瑞、比亞迪等品牌那么多，保有量以及售后會是個比較麻煩的問題。另外，對于X5本身而言，排量比較單一，盡管2.0T發(fā)動機(jī)表現(xiàn)不錯，但帶來的高油耗會讓這款發(fā)動機(jī)黯然失色，畢竟超過11秒的成績對于合資SUV來說，只用2.0自然吸氣就可以做到了。陸風(fēng)X5如果能夠推出更小排量的發(fā)動機(jī)(例如哈弗H5)，從價格到油耗方面都會更具吸引力，因為對自主品牌來說，性價比是很重要的。