看過了性能，我們來聊聊兩種動(dòng)力版本開起來如何。首先是混動(dòng)版，這套GMC?2.0混動(dòng)系統(tǒng)此前我在影豹上就已經(jīng)深度體驗(yàn)過，其動(dòng)力性能、平順度和靜謐性都讓我印象深刻，而在影酷上，它同樣表現(xiàn)出色。

　　GMC?2.0系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)純電、串聯(lián)（增程）模式、并聯(lián)、直驅(qū)四大驅(qū)動(dòng)模式。起步階段采用純電驅(qū)動(dòng)，如果是輕踩油門逐漸提速，那么發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在車速上到60km/h時(shí)才介入。如果是地板油起步，系統(tǒng)會(huì)識(shí)別到你的動(dòng)力需求，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)共同發(fā)力，讓你獲得最強(qiáng)勁的動(dòng)力感受。

　　GMC 2.0系統(tǒng)的動(dòng)力性確實(shí)相當(dāng)不錯(cuò)，即使在節(jié)能模式下，加速依然非常輕快，完全沒有慵懶的感覺。而運(yùn)動(dòng)模式下推背感就相當(dāng)猛烈了，發(fā)動(dòng)機(jī)的介入動(dòng)作極其輕微，不看轉(zhuǎn)速表是難以察覺，并且即使在高轉(zhuǎn)速的時(shí)候依然相當(dāng)安靜，再加上2擋DHT的提速過程平順度非常好，整車開起來真的有電動(dòng)車的錯(cuò)覺。

　　當(dāng)車速達(dá)到70km/h并勻速行駛的時(shí)候，系統(tǒng)會(huì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式，能否直驅(qū)也是鉅浪混動(dòng)兩套系統(tǒng)之間最大的差異所在。集成式雙電機(jī)DHT采用兩擋結(jié)構(gòu)，相比于本田i-MMD系統(tǒng)多了一個(gè)擋位，可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)的高效工作更寬泛，進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　影酷的提速暢快，除了電機(jī)扭矩大之外，2.1 kWh的功率型三元鋰電池也很關(guān)鍵，當(dāng)電量50%以上時(shí)，它可以持續(xù)10秒輸出峰值放電功率70kW，相比豐田的鎳氫電池而言能夠有著更優(yōu)秀的加速性能。

　　另外，7速濕式雙離合變速器在低速走走停停時(shí)，平順度還是有待提高。雖然在我們的加速測試中，地板油加速的時(shí)候，這個(gè)變速箱換擋很快，檔位銜接也非常自然，沒有帶來什么換擋沖擊，但在城區(qū)一腳剎車一腳油門走走停停時(shí)，頓挫感還是比較明顯。

　　最后還是忍不住想說說它的外形設(shè)計(jì)。在如今滿大街都是“大嘴前臉”的潮流之下，影酷這個(gè)無邊界的車頭格柵顯得非常有性格，車尾也沒有隨大流采用橫向貫穿式尾燈，在設(shè)計(jì)方面顯然傳祺并不屑于跟風(fēng)。

　　關(guān)于影酷靜態(tài)方面的內(nèi)容這里就不多費(fèi)篇幅了，有興趣的朋友可以點(diǎn)擊下方圖片進(jìn)入靜態(tài)解析文章詳細(xì)了解。

　　總的來說，影酷作為傳祺重磅推出的全新緊湊級(jí)SUV，其不僅設(shè)計(jì)初衷，配置相當(dāng)高，且全系提供了3套動(dòng)力總成。以我個(gè)人的體驗(yàn)，混動(dòng)版是絕對(duì)的首選，動(dòng)力暢快而且省油，開起來是真的爽。但如果你不喜歡混動(dòng)，只考慮燃油版，那么2.0T+8AT會(huì)比1.5T+7DCT更值得入手，一方面在于這個(gè)鉅浪動(dòng)力2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力很強(qiáng)，燃油經(jīng)濟(jì)性經(jīng)過我們實(shí)測也很出色，另一方面則是愛信8AT變速箱的平順性明顯比7速雙離合更好。（圖/文/攝：太平洋汽車 陳燁）