動力方面，全新寶馬i7搭載了前后雙電機(jī)，最大功率400kW，最大扭矩745N·m，三元鋰電池容量105.7kwh，CLTC續(xù)航650km。另外就是還配備了魔毯空氣懸掛及電子防傾桿48V電機(jī)。

　　開起來真的不像是一臺2.7噸的車，這種輕盈感確實很難形容，因為它比燃油版車型要重，先天會吃一點虧，但電機(jī)驅(qū)動很好的彌補(bǔ)了它的大自重的劣勢，動力響應(yīng)確實來的很快，線性的加速感讓你依舊覺得這就是一臺寶馬該有的表現(xiàn)，電門也有很好的腳感回饋，整體的動力輸出還是非常有信心的。

　　轉(zhuǎn)向有那么第一點電子味，但指向性和精準(zhǔn)度毫不缺失，確實寶馬的操控調(diào)校水平還是能夠被肯定的，金字招牌倒不了。而對于日常駕駛來說，雖然它車身較長，但是也配備后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，所以它的轉(zhuǎn)彎半徑并不會很大，正常的掉頭彎也是一把就可以打過來，顯得還是非常從容的。

　　隔音降噪確實不愧于旗艦轎車的水平，除了電機(jī)雜音屏蔽的很好之外，風(fēng)噪和胎噪均可以得到有效的隔絕，不論是前排還是后排，在行駛過程中都會顯得足夠安靜，大面積的隔音材質(zhì)包覆及雙層加膠玻璃也是這個級別車型的標(biāo)配了。

　　底盤懸掛可以輕松的過濾掉日常行駛細(xì)碎的震動，而且高頻連續(xù)震動的吸收效果也非常徹底，這主要源自于魔毯的空氣懸掛的功勞了。另外就是這臺車防傾桿還配備了48V電動機(jī)，可以自動調(diào)整車輛側(cè)傾時的車身高度，讓行駛過程有一個更加穩(wěn)定的車身姿態(tài)，確保了舒適性和穩(wěn)定性。