【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】英菲尼迪Q50作為Q系的開端車型，要樹立品牌就必須不能是泛泛之輩，而且在列強的壓力之下，平凡注定會被圍剿。不出所料，這次英菲尼迪拿出了看家本領，在Q50上應用了全面而且先進的技術(shù)，其中最值得關注的莫過于全電控主動轉(zhuǎn)向技術(shù)，該技術(shù)對整車的駕控有了質(zhì)的提升，本次美國試駕中也讓筆者印象深刻。下面，就讓我們來感受一下這臺全新的英菲尼迪Q50吧！

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● 外觀：新的設計運動氣質(zhì)提升

　　盡然英菲尼迪在國內(nèi)的普及率不及寶馬等競爭對手，但要說到豪華運動轎車，絕對少不了它。Q50很好地繼承了英菲尼迪家族的運動氣質(zhì)，并且從概念車Essence上保留了眾多靈動的因子，讓它的設計更接近于極致運動。

　　低車身、寬比例的身段讓它足夠矯健的同時也很沉穩(wěn)，長寬高分別為4783/1824/1443mm，軸距2850mm，這樣的尺寸數(shù)據(jù)在同級中有著不錯的優(yōu)勢，達到了主流以上的級別。

　　Q50的外觀設計亮點主要集中在前臉，這個前臉設計之獨特讓辨識度相當?shù)母?，主要是因為它把線條運用得游刃有余，勾勒出了源于自然的猛獸形象。尤其是那仿眼球前大燈，在周邊線條的襯托之下，顯得氣勢逼人。該大燈為全LED大燈，可以自動切換遠近光，反應迅速，同時具備隨動轉(zhuǎn)向技術(shù)，為夜間行車帶來更多的安全。

　　前置后驅(qū)車的車頭一般都比較細長，可謂是天生就已經(jīng)具備運動的特質(zhì)，拱形車頂一直流向獨特的新月形C柱，把車窗勾畫成梭型。側(cè)面雙腰線的設計表明了Q50不安分的性格。種種空氣動力學設計之下，讓它的風阻系數(shù)降低至0.26，這樣的改變對它的動力和油耗表現(xiàn)都會有很大幫助。

　　相比起動感的前臉，尾部要來得更加的優(yōu)雅自然，整體設計十分簡潔，視覺重心集中在尾燈上。尾燈采用了帶狀LED光源，看起來相當?shù)氖娣?，同時也能增加一下尾部的辨識度。底部的兩條粗壯排氣管從G系中繼承過來，足夠帶勁。

　　試駕車型的這個熏黑輪轂比早些時候在車展上看到的要運動一些，前后分別配上245/40 R19和265/35 R19的輪胎，并使用了大尺寸的制動盤，以滿足激烈駕駛的需要。