【太平洋汽車 評(píng)測(cè)頻道】這幾年汽車品牌總喜歡扎堆出新車，過(guò)去的一年被稱作MPV元年，而今年則變成了純電中型轎車的天下。比亞迪海豹、長(zhǎng)安SL03、歐拉閃電貓以及蔚來(lái)ET5等等，而我們也在今年的最后一個(gè)月試駕到了其最新車型--合創(chuàng)A06（詢底價(jià)|查參配）。

　　17.98-26.98萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，合創(chuàng)A06擁有著零百加速3.7秒的恐怖數(shù)據(jù)，還擁有市面上最強(qiáng)的車機(jī)芯片8155，賬面參數(shù)如此優(yōu)秀的合創(chuàng)A06，是否真的有說(shuō)的這么好？

　　合創(chuàng)A06共有三款配置，兩種動(dòng)力參數(shù)，我們?cè)囻{的是630C版本，擁有單電機(jī)，前電機(jī)最大功率160kW，峰值扭矩225N·m。

（實(shí)拍車為試制車，量產(chǎn)版本或有不同）

　　既然這臺(tái)車賣點(diǎn)之一就是快，那肯定要先踩踩油門試一下，找一空曠無(wú)人封閉路段，一腳油門到底，隨著后腦勺被頭枕猛的一擊，整臺(tái)車迅速飛出。嗯，這就是我想要的效果。

　　不能光傻快，動(dòng)力輸出太猛了也不好，幸好合創(chuàng)對(duì)這方面還是用了心的，除了在運(yùn)動(dòng)模式下猛踩油門，大部分時(shí)間深踩油門，動(dòng)力來(lái)的還是十分線性，倘若不是“作死”型開(kāi)法，哪怕是沒(méi)什么經(jīng)驗(yàn)的新手司機(jī)，也可以很好駕馭這強(qiáng)大的動(dòng)力。

　　剎車腳感可圈可點(diǎn)，柔和并且制動(dòng)力輸出也很線性，只不過(guò)制動(dòng)力并沒(méi)有那么“優(yōu)秀”，我想這跟雙活塞浮動(dòng)卡鉗+佳通運(yùn)動(dòng)輪胎的硬件配置有關(guān)，倘若用上更高級(jí)別的輪胎和剎車，就能獲得非常大的改觀。

　　筆者之前在接觸合創(chuàng)Z03時(shí)，便覺(jué)得那臺(tái)小車十分好開(kāi)，車身靈活并且底盤也夠緊繃，在合創(chuàng)A06上，筆者再一次體驗(yàn)到了這種感覺(jué)，并且很明顯更加高級(jí)。

　　我們?cè)囻{的地點(diǎn)在著名的深圳跑山圣地-三洲田，開(kāi)著一臺(tái)加速能力很強(qiáng)的電動(dòng)車跑山，是一件既驚險(xiǎn)，但又十分有樂(lè)趣的事情，優(yōu)秀的懸掛可以將車壓在地面，而強(qiáng)大的動(dòng)力又隨時(shí)想要突破這一限制，在彎中仔細(xì)控制油門和轉(zhuǎn)向，并享受出彎時(shí)那股強(qiáng)大的離心力，跑山的樂(lè)趣，是只有高駕駛技巧的司機(jī)才能體驗(yàn)到的。

　　懸架設(shè)定并未像其它運(yùn)動(dòng)型電動(dòng)車那樣只顧支撐性，畢竟合創(chuàng)A06也并非要將自己變成一臺(tái)公路“賽車”，前半段還是略軟，并且在過(guò)坑洼路面時(shí)的顛簸還是有很好的過(guò)濾，整體偏舒適的調(diào)校讓筆者很是受用。

　　作為電動(dòng)車，隔音降噪水準(zhǔn)本就天生麗質(zhì)，再加上超低胎噪，在深圳這座喧囂的大都市中，合創(chuàng)A06帶給了我們十分珍貴的安靜。

　　合創(chuàng)A06搭載一顆單目攝像頭，并且搭載名為HYCAN Pilot的駕駛輔助系統(tǒng)，包含全速域自適應(yīng)巡航、并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持、交通標(biāo)志識(shí)別以及主動(dòng)剎車燈全套駕駛輔助系統(tǒng)，在高精地圖覆蓋的區(qū)域還可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道的功能。

　　合創(chuàng)A06搭載一塊71kWh的三元鋰電池，支持快充，從30%-80%充電時(shí)間只需要0.6小時(shí)，單電機(jī)版本官方給出的電耗為12.5kWh/100KM，純電續(xù)航里程為550-630KM。

　　充沛的動(dòng)力，還算靈活的操控以及全套的駕駛輔助系統(tǒng)，合創(chuàng)A06在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上不僅有著優(yōu)秀的參數(shù)，實(shí)際體驗(yàn)也絕對(duì)屬于一流水平，這的確給了筆者不小的驚喜。